ダッジ充電器は、その「排気」に興味を持って電気に行きます

Dodgeがプレスリリースのデザインとそのコンセプトの内部に関する多くの詳細を提供する場合、ブランドはその技術シートでもう少し控えめなままです. 彼女だけが、このローダーデイトナSRT「バンシー」には、KIA EV6やヒュンダイイオンイク5などの800ボルトのシステムが装備されていることを発表することを認めているため、400ボルトのアーキテクチャよりも速い充電を楽しむことができます。. 一方で, 電気スポーツウーマンのバッテリーの電源や容量についてはまだ何も言われていません.

Dodge Charger Daytona SRTコンセプト：騒音を発する電気筋肉車

DodgeはDaytona SRTコンセプトチャージを発表します。. そして、彼女がV8を放棄した場合、彼女はまだ騒ぎます !

ザッピングオートモトルノーラファーレ：ダイヤモンドの大きな舗装との最初の接触

Dodgeは今週本格的です. メーカーは、トナールアルファロメオに基づいて新しいホーネットを発表し、同時に前例のない100％の電気コンセプトを提示します. チャージデイトナSRTコンセプトの研究は、過去にいくつかのウインクを持ちながら、ブランドの電化的な未来のビジョンを提供します.

Neo-retro

スタイル面では、このコンセプトは実際に1960年から1970年のドッジチャージャーを思い出しています. シルエットはとても正方形で、翼がよく腫れています. 正面では、たとえそれが完全に空であるとしても、長方形のグリルが明るいLED要素によって形成され、少しフィンを思い出します. 空気はこの空洞化されたグリルを通り抜け、フードの隆起を登ることでフロントガラスに戻ります, エアロを改善するもの. 大きなカーボンブレードがフロントシールドの底を完成させます. 背面は、幅全体に長方形のヘッドバンドと、炭素の比較的印象的なディフューザーで同じレシピを取り上げます. クーペは未発表の21インチのリムで輝いていますが、1962年から1976年までのドッジ筋肉で使用されている有名な「フラトゾグ」を含むバッジはあちこちに気づきます.

外観がむしろネオレトロトレンドにある場合、キャビンはむしろ近代に固定されています. 黒とバーガンディのレザーダッシュボードは生産モデルに近いため、ほとんど標準的な車両のように見えます. 12.3インチの中央画面が中央にあり、16インチのわずかに湾曲したデジタル計装で補完されます. ヘッドダウンディスプレイも機内に統合されています. 大きなパノラマのガラス屋根のおかげで、キャビン全体が光に浸されています. 赤いオレンジ色のムード照明は、ダッシュボードから犯罪者とセントラルコンソールまで延びています.

電気の排気システム ?

Dodgeは残念ながら、そのエンジンの名前を除いて、技術的な面ではあまりおしゃべりではありません：Banshee. 電力は今のところ知られていませんが、メーカーはこの電気がオーバーパワーよりも速くなると主張しています Hellcat . リマインダーとして、これらはほぼ700馬力を超えています. バッテリーの容量も与えられておらず、車が800Vシステムを使用していることを知っています。.
V8の騒音に非常に付いているマッスルカーのファンを安心させるために、Dodgeは解決策についても考えました 電気用の前例のない排気システム. フラトゾニックと呼ばれる、リアアンプで構成されています そして、熱ヘルキャットsrtと同じくらい、126デシベルまで行くことができます. それは約束します !

2024年に会いましょう

シリーズに近いこの研究では、100％電気を回避するために最初の筋肉が何であるかを予想しています. 2024年、最初は北米に到着するはずです. その新しい「クリーン」モーター化のおかげで、この将来の電気はその後ヨーロッパにホイールを置きます ? 今後数年間の応答.
写真：ダッジ.

ダッジ充電器は、その「排気」に興味を持って電気に行きます

ダッジは、ブランドのスポーツマンの将来を発表するデイトナSRT「バンシー」をロードするというコンセプトのベールを持ち上げます. 126 dBのエンジンサウンドを外すことができる「排気ポット」の存在.

欧州連合によって2035年に決定されたサーマルカーの販売の禁止が米国に関係しない場合、Dodgeは依然としてその範囲の電化で機能します。. したがって、この文脈では、アメリカの会社が真新しい非常に有望なコンセプトでベールを持ち上げます.

非常に魅力的な電気バージョン

数日前に私たちはそれについてあなたに話しました、Dodgeはその負荷とチャレンジャーを100％電気モデルに変換したいという欲求を発表しました. V6やその他のPurringV8に使用されるメーカーにとっての本当の転換点. 彼が新しいコンセプトでベールを持ち上げたばかりで、Daytona SRT「Banshee」を請求するために洗礼を受けたとき、これが彼の計画を設定するのにそれほど時間はかかりませんでした. したがって、彼は2024年に出現する可能性のあるマッスルカーの電気バージョンを発表します. コンセプトのシルエットが私たちがすでに知っているスポーツウーマンに近い場合、スタイルは現代性を獲得するために改訂されていますが、自律性を改善するための重要な要素である航空動態においても改訂されています。.

Dodge Charger Daytona SRT Concept Exterior Design Sketch.

正面では、フィンのように見えるものの到着に気付きます. R-Wingと呼ばれる、後者は空気をよりよく循環させ、サポートを改善するように設計されています. 審美的で技術的な要素は非常によく統合されていますが、シリアルバージョンに保持できるかどうかはまだわかりません. ラインがサーマルバージョンよりも洗練されている場合、それらはまだ非常に攻撃的なままであり、そのファンは自分自身を安心させます. 最後に、車が明らかに排気出口を持っていない場合、エンジニアは熱モデルによって生成されたものの近くに音を提供しました.

Fratzonic Chambered Exhationという名前のこのシステムは、スピーカーと特別な部屋の形をとります, ドッジによると、そのデザインの排気に似ており、最大126 dBを生成します ヒートエンジンをリコールする騒音で、デジタル化され、近代化されています. 興味がある場合は、2分22秒からこのビデオのレンダリングを聞くことができます.

よりテクノ運転の位置

外観が非常に未来的であるように見える場合、運転位置ははるかに従来的です. したがって、私たちは標準的な車両にその場所を持つ現代のプレゼンテーションを発見します. したがって、ダッシュボードには12.3インチのタッチスクリーンが装備されています。. これは、12インチの湾曲したデジタルハンドセットと8インチのヘッドアップディスプレイに関連付けられます. その後、いくつかの運転モードが提供され、ステアリングホイールに取り付けられたボタンに簡単な圧力でアクセスできます.

Dodgeがプレスリリースのデザインとそのコンセプトの内部に関する多くの詳細を提供する場合、ブランドはその技術シートでもう少し控えめなままです. 彼女だけが、このローダーデイトナSRT「バンシー」には、KIA EV6やヒュンダイイオンイク5などの800ボルトのシステムが装備されていることを発表することを認めているため、400ボルトのアーキテクチャよりも速い充電を楽しむことができます。. 一方で, 電気スポーツウーマンのバッテリーの電源や容量についてはまだ何も言われていません.

ポルシェテイカンのようなギアボックス

しかし、コンセプトには噴火と呼ばれるシステムが装備されていることがわかっています。. ポルシェ・テイカンが提供するものに似ていると思われるシステム。高速でより良い時間を提供するために2つのレポートを装備したシステム. マッスルカーにはパワーショット機能も装備されています。これは、ステアリングホイールのボタンの単純なプレスで追加のブーストを提供します.

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この電動荷ダッジはコンコードよりも多くの音を立てます

Dodge Charger Electricはまだ開発中ですが、車でエミュレートされた126 dBの誤った音は、さらに効果を高めるためにすでに変更されています. ブランドがたくさんある詳細.

一部の歴史的な自動車メーカーは電気に行きますが、エンジンの音と最も象徴的なサーマルカーの排気を完全に放棄することはありません. これは、Dodge Charge SRTから派生した将来の電気スポーツモデルを非常に重要視するDodgeの場合です。.

車の最初のプレゼンテーション中、この音は本当に一般の人々にアピールしませんでした. 彼は強力でしたが、本当にエキサイティングではありませんでした. したがって、ダッジチームはそれを改善するために仕事に戻ってきました. モデルの新しいサウンドシグネチャは、2023年2月21日にShicago Salonの傍観者に提示されました。. また、ソーシャルネットワークで放送されるビデオを通してそれを発見しました.

勇気を取らなければならないより騒々しい音

電気自動車の大部分は沈黙していますが、Dodgeはそのモデルに認識可能なサウンドシグネチャを持つことを望んでいます. Dodge Charger Daytona SRTコンセプトは、モデルがHellcatバージョンの熱モデルと同等の熱モデルとして、最大126 dB（デシベル）までのro音を発することができることを指定することにより明らかにされました。.

この目的を達成するために、Dodgeはいくつかの特許を提出し、名前の排気エミュレータに言及しています。 フラトゾニックチャンバー排気システム »». したがって、この電子的な音は、サーマル車の排気音のように機能することができます.

プレゼンテーション中に、この提案されたサウンドを発見しましたが、魅力は実際には行動しませんでした. この2回目のプレゼンテーションで、Dodgeはこのサウンドを改善しました. それはよりhoarseなようで、ベースにもっと固定されています. 大規模なアメリカのV8エンジンでできるように、車は本当にro音のようです. その上、音の有無にかかわらず循環する車の違いは非常に混乱しているので、このビデオでそれを聞くことができます.

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American YouTubeur of Carsは、現場に存在するシンプルにしたと言いました。 それは実際にはとてもクールで、あなたはあなたの胸でそれを感じることができます »». そして、追加する：」 問題なくこの部屋を完全に満たしました. それは非常に強かった. 私が信じていたよりもはるかに強い. 「このツイートを通して同じ観察結果が言う：」 充電器Daytona SRTコンセプトは、調理するのが難しく見えるだけでなく、音もあります. »»

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まだ進化するかもしれない音

この2番目のバージョンの仮想エキゾーストサウンドがすでにもっと喜んでいる場合、それはまだ最終バージョンではないかもしれません. Dodgeは、同意するユニークなサウンドを正確に見つけようとしています – おそらく、犠牲になる可能性のある電気自動車の反対者を除いて.

比較的ノイズの多い音の署名を電気自動車に関連付けるというアイデアは続き続けます. ドッジは、電気的な積み概念を備えたアバルト、騒々しいバージョンの電動500で最も成功しています. 主題はまた、特にフェラーリやランボルギーニなどの高級ブランドに興味があります。. このダッジのコンセプトの126 dBが少しないかどうか疑問に思うことができます」 過度に »».

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