カプラ生まれ

Cupra Bornはコンパクトなタイプの電気自動車であり、クラシックボーンVバージョンで試してみる機会がありました。. これは、フォルクスワーゲンIDの競合他社です.3、しかし彼女は後者と同じMEBプラットフォームを共有しています.

ビデオテスト-Cupra Born VZ XL：本物の電動GTI ?

しかし、より多くの力と自律性、彼らはそうです ? Maxime Fontanierは彼のテストからかなり混ざってきました. しかし、この電気コンパクトによってさまざまな理由で誘惑された人は、その限界と完璧な人間工学に対処する必要があります.

モデルは試しました

生まれたカプラにとって、頭字語の意味」 VZ ” そして ” XL »» ? 2023年3月中旬、メーカーはウェブサイトに3つのバージョンの電動コンパクトを提供しています. エントリーレベルでは、生まれたv l. 「 v 「、それはのためです」 viajero »（旅行者）道路のスキルを強調したい人. 「L」に関しては、58 kWhの悪用可能なエネルギー容量を持つ小さなバッテリーを指定します. これは、このバリエーションのために提案されている唯一のパックです.

VZ（Veloz = fast）では、77 kWhを提供する上部XL基金を選択することが可能です. VとVZの間で、310 nmの同じトルクについて、最大電力は150〜170 kW（204〜230 hp）になります. 最高速度は、3つのバージョンでも同じです：160 km/h.

同様の寸法（L x w x h = 4.32 x 1.81 x 1.54 m）で、カプラはフォルクスワーゲンIDのいとこと共有しています.3プラットフォーム、150 kWエンジン、および2023ヴィンテージの2 58 kWhと77 kWhのバッテリー.

標準として、VZは特に後部グレージングを伸ばすことで区別され、19インチホイール（Vで18インチ）が215/50に配置されます. モデルを試したことで、台風ブラック合金リムは台風銅（+ 265ユーロ）に取って代わり、青いオーロール（+ 955ユーロ）が標準として灰色の霧よりも好まれました.

後部に関連する快適さ

テールゲートの後ろで、トランクは385リットルのかなり平均ボリュームを提供し、ベンチから2/3-1/3ファイルを折りたたむことで1,267 Lまで伸びることができます. 床は最初から最後まで平らになりません. 後部では、上部のバッテリー寄付により、ハッチは非常に控えめな持続可能なかろうじて使用可能なものをリリースするだけです.

2.77 mのホイールベースのおかげで、3人の乗客には美しい脚スペースがあります. 中央にあるものは、そのファイルに格納式のアームレストが存在しないことと、ほとんどマークされていないサービストンネルのおかげで、比較的うまくインストールされます.

後部で利用可能、2つのUSB-Cソケットと牧師のストレージ. アームレスト、後者など、上から下まで硬いプラスチックで 安い. 充電後数百キロメートルで飲み込むことができるコンパクトな車の場合、それはおそらく少し残念です.

疑わしい人間工学

フォルクスワーゲンIDのハンドルから行く.3 Cupraが生まれたものから、運転手はすぐに注文ポストのよりスポーティな扱いに気付くでしょう. 特にアルミニウムペダルと特定のステアリングホイールで. 後者では、2つのボタンが1インチでよく考えられています。左側でドライビングモードを変更するには、Cupraスポーツモードを直接選択するために右に.

一方、他の注文の一般的な人間工学は非常に疑わしい. たとえば、ハンドルにとどまる場合、枝のキーは敏感です。. 一方では、運転することで実際には実用的ではありませんが、さらにリスクは手のひらで誤って活性化するために重要です.

本当に良くない、照明のにきび、すべてのダッシュボードの左. 審美的には、ウォーキングセレクターのホイールは不快ではありません. しかし、彼のハンドリングは、特に自分自身をBモードに配置するためにそれほど簡単ではありません. ハンドルの後ろに手を渡す必要があります.

運転によってリアウィンドウを管理することはこれ以上直感的ではありません. クラシックボタンをアクティブにする前に、最初に敏感なキーを押して、それらに介入したいことを示す必要があります. 運転中は簡単ではありません.

正面によく収容されています

私たちの自由に生まれたカプラは、拡張現実を備えたヘッドアップディスプレイオプションの恩恵を受けました（+ 1,050ユーロ）. ダッシュボードの中央によく植えられた美しい12インチタッチスクリーンは、Apple CarplayやAndroid Autoとの接続なしで互換性があります. 私たちはテスト中に、ナビゲーションシステムが多くの改善を受けていることに注目しました. 提供する充電ステーションの種類を選択できるプランナーの統合を含む.

ドライバーは、非常に心地よいリサイクルされた生地で覆われたバケットシートの快適さを高く評価する必要があります. 彼が間違いなくこの印象を共有する場合、彼の隣に座っている乗客は、高さ調整から利益を得られないことを後悔するかもしれません. 全体として、仕上げはかなり良好で、わずかにパッド入りのダッシュボードにステッチがあります. “” IDよりも優れています.3 “、esides maxime fontanier.

カウンターポートは素敵な絵で、個々のアームレストにヌバックがあり、大きなストレージトレイがあります. 上部の硬いプラスチックの硬さを後悔します. 広々としたグローブボックスに加えて、居住者はポケット、カップホルダー、標準として存在する誘導充電器、およびUSB-Cソケットを空にするための小さなスペースを持っています.

カプラ生まれ

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最初はシートコートの紋章の下で発表されたThe Bornは、ついにプレミアムCupraブランドによって販売されています. フォルクスワーゲングループのMEBプラットフォームに基づいて、2021年末にマーケティングを開始し、いとこIDの多くの利点を再開しました.3.

Cupra生まれのデザインと特性

2019年にジュネーブでシートバッジの下で発表されたコンセプトに触発されたThe Bornが最終的にCupraに移行しました. 現在、シートから解離して、プレミアムブランドはコンセプトに近いシリーズモデルを提供します.

フォルクスワーゲンIDのDNAを明らかに見つけます.3、同じモジュラープラットフォームであるため. バッテリーは、重心とコンパクトの挙動を改善するために非常に低く配置されました. その寸法は、ドイツのいとこと比較して非常にわずかに進化しました。.

Cupra生まれの運動と力

Cupra Bornは3つの異なるエンジンで販売されます. 1つ目は110 kWバージョン、または150馬力です. 8.9秒で0〜100 km/hを実行できます. フォルクスワーゲンIDでも見つかった2番目のエンジン.3、150 kWです. 204馬力に相当するこの馬力は、彼が7で0から100を行うようになります.3 s.

最後に、150 kWのよりスポーティなバージョンが利用可能です. 最初は同じパワーを表示しますが、20 kWのブーストを楽しむことができます. Cupraロゴを使用してステアリングホイールのボタンを介してアクティブ化された170 kWは、6で0〜100 km/hを実行できるようにします.6秒.

力	カップル	0〜100 km/h
110 kW -150 hp	310 nm	8.9 s
150 kW -204 hp	310 nm	7.3 s
170 kW -231 hp	310 nm	6.6 s

Cupra Electric Compactのバッテリーと自律性

MEBプラットフォームに依存すると、彼のいとこIDと同じバッテリーパックを取得します.3. 小さなバッテリーは45 kWhの有用な容量を提供し、コンパクトに入り口に310 kmの範囲を与えます. このバッテリーは110 kWのエンジンでのみ利用できます.

150 kWのエンジンと170 kWのエンジンで利用できる2番目のバッテリーは、58 kWhの有用な容量を提供します. 実際、これはWLTPサイクルの420 kmの範囲に変換されます. 170 kWバージョンの場合、540 kmの範囲で、77 kWhのバッテリーを備えた範囲のパックを選ぶことができます.

バッテリー	自律性
45 kWh	310 km
58 kwh	420 km
77 kwh	540 km

電気生まれのカプラ生まれ

すべての情報は、生まれたCupraの充電に関してまだ明らかにされていません. ただし、77 kWhのバッテリーで連続充電が125 kWに達することがわかっています. この場合、35分で5％から80％に低下する可能性があります.

この速度で、生まれた人は7分で100 kmの自律性を回復します. 他のデータは明らかにされませんでしたが、IDのデータは明らかにされました.3は私たちを導くことができます. 最小のバッテリーは、最大50 kWの出力で充電される可能性があり、オプション100 kWで.

58 kWhのバッテリーは、せいぜい120 kWの負荷出力を持つことができます. 交互の電流による負荷の側面では、統合充電器はすべてのモデルで11 kWに達する電力を許可する必要があります.

Cupraが生まれた特徴と技術

MEBプラットフォームは、そのサイズを考慮して、Cupraが生まれたのは正しい場所以上の場所を提供します. ただし、IDと比較して6センチの拡張.3はトランクでは感じられません。トランクは常に385リットルを作り、2.77メートルの長さを保持するホイールベースにも感じられません.

カプラは、細部までシャーシを作ったことを発表し、生まれた人たちは操縦済みの減価償却でスポーツの停止を受け取ります. 彼のいとこに存在するテクノロジーの中で、生まれた人のカバーの中には、拡張現実のヘッドポスターもあります.

マーケティングと価格

Cupra Bornは、フォルクスワーゲンの電動コンパクトとともに、ドイツのZwickau Factoryで製造されています. スペインの電気コンパクトの価格は43,800ユーロから始まります. ブランドのプレミアムポジショニングにもかかわらず、その価格はフォルクスワーゲンIDの価格と比較的似ています.3.

Cupra Bornを試してみてください ?

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カプラ生まれは、500 km以上の自律性を持つ最も安い電気自動車になります

シートブランドのCupraは、生態学的ボーナスが推奨されると、40,500ユーロで550 kmの範囲で、Cupra生まれの電気自動車の新しいバージョンのマーケティングを開始しました。.

あなたは最高の自律/価格比で電気自動車を探しています ? VZ 230 hpバージョンとXLバッテリーで生まれた新しいCupraで、このセグメントのリーダーの存在下にいる可能性があります. 確かに、生態学的ボーナスが推測すると46,500ユーロ、または40,500ユーロの場合、このCupra電気自動車の新しい偏りは、WLTP 550 kmサイクルで理論的自律性を提供します. 非常に興味深い提案ですが、彼の技術シートについてもう少し見てみましょう.

IDの競合するいとこ.3

Cupra Bornはコンパクトなタイプの電気自動車であり、クラシックボーンVバージョンで試してみる機会がありました。. これは、フォルクスワーゲンIDの競合他社です.3、しかし彼女は後者と同じMEBプラットフォームを共有しています.

新しいVZ XLバージョンを使用すると、 パワーサプリメント, これは231馬力 / 170 kW（したがってVZサフィックス）に2回の310 nmを備えていますが、より多くの自律性もあります, 77 kWhのバッテリーのおかげで426 kmから550 kmになります.

かなりスポーティなコンパクト

それに注意してください VZバージョンはすでに存在していました, しかし、58 kWhのバッテリーでは、421 kmでわずかに減少した自律性を提供します. この接尾辞により許可されますパフォーマンスがわずかに向上します, 6.6秒で0〜100 km/hで（バージョンVで7.3秒に対して）. この仕上げは、パイロットダンピングDCCスポーツ、切断可能なESCスポーツ、特に大きなブレーキディスク、19インチのリム、スーパースポーツカプラステアリングホイール、リアウィンドウに着色された後部窓ももたらします。.

急速な充電に関しては、電力が増加し、最小のバッテリーで120 kWからこの大きなバッテリーの170 kWになります. しかし、充電期間は、容量が多いため、変更されないはずです. その後、カウントする必要があります 10〜80％に約35分.

Cupra生まれのVZ XLはです 今利用可能です 46,500ユーロ、つまり生態学的ボーナスの控除後40,500ユーロの価格で. 長期レンタルも月額399ユーロから提供され、5,350ユーロの寄付.

と競争 ?

しかし、シートスポーツブランドが発表したように、生態学的ボーナスの資格を得ている間、500 kmを超える自治を提供するフランス市場での唯一の車は本当に ? これは多かれ少なかれ真実です、私たちがディーラーとの交渉のマージンを考慮に入れているかどうか. 確かに、彼のいとこ、 フォルクスワーゲンID.3アクティブプロの仕上げで 前進 48,150ユーロの556 kmの理論的自律性.

はい、販売価格が47,000ユーロを超えると、6,000ユーロの最大ボーナスが停止します. しかし、50,000ユーロ近くの車では、ラディンがディーラーになり、約1,000ユーロの割引をクライアントに許可して、ボーナス額を2,000〜6,000ユーロにもたらしたいと考えています。. しかし、この素晴らしい自律版のフォルクスワーゲンIDのために注意してください.3つのみが提供します.. 残りの範囲のように5つではなく4つの場所やこのキュープラ生まれのvz xl.

また、バージョン64 kWhのヒュンダイのコナエレクトリックを41,700ユーロで開始価格で引用してみましょう。.

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