いくらの費用. トヨタBZ4X 2023

彼のBZ4Xの寿命に自信を持っていますが、トヨタはこの資金についてほぼ独占的にコミュニケーションをとることを好むことにより、長期レンタル（LLD）を優先します. したがって、単一のエンジンを備えた2輪駆動でのみ利用可能な「純粋な」エントリフィニッシュには、少なくとも月額399ユーロが必要であり、WLTP規格に従って513 kmで最大の自律性を承認します。.

トヨタBZ4Xテスト：500 kmを超える最も安い電気自動車

電化の分野の前駆体、トヨタがハイブリッド車両を設計および生産し、有用でない評判から利益を得るという25年間. しかし、製造業者は100％電気を信じておらず、2年間の間に非常に競争力のある市場で、予想されたもの、さらに、何が予想されていたかを下回る最初のモデルで強制行進でそれに来るようです。電気コンパクトSUVの. その姓BZ4Xを理解するのにより複雑に思える位置.

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私たちの完全な意見
トヨタBZ4X

2022年7月6日06/06/2022•19：31

トヨタBZ4X：彼の名前は最終的にこの新人を把握する最も単純な要素です。. トヨタは、2050年までに車両の生産と使用の両方で、総カーボンニュートラリティで構成される彼の戦略をゼロを超えて任命しました。. したがって、この戦略のイニシャルは、メーカーの電気サブマークとなり、今後数年間でその範囲が増加するのを見る最初の2文字「BZ」（小さなBと資本ゾーン）を与えます。. 4つはこの新しいファミリーにこのモデルを置き、3つの小さなモデルを作成する必要があることを示しています。. 最後に、Xはこれがクロスオーバーであることを示します. これはxを発音し、aygo xのように交差することではありません.

私たちのテストを容易にしないために、トヨタは、11月までに利用できず、現在の「排他的オリジン」に取って代わる高級レベル（「プレミアム」）のレベルであるため、現在利用できないBZ4Xを試してもらいました。範囲を監督します.

トヨタBZ4Xテクニカルシート

モデル	トヨタBZ4X
カテゴリー	SUV
パワー（馬）	217頭の馬
0〜100km/h	7.7 s
自律レベル	半自律運転（レベル2）
マックス・スピード	160 km/h
メイン画面サイズ	12インチ
車	タイプ2コンボ（CCS）
価格	€39,900
製品シート

トヨタBZ4Xデザイン

トヨタは間違いなく、後世に戻った彼の図面で最も有名なメーカーではありません。. プリウスは良い例です. しかし、それは何よりも日本のメーカーが印象を与える方法です. プリウスは従来のサーマルビークルから目立たなければならず、このBZ4Xには特定のスタイルで際立っている必要があり、その100％の電気牽引力を示しています。.

トヨタBZ4X //出典：Frandroid

トヨタBZ4X //出典：Frandroid

新しいヤリスとカローラと一緒にかなり素敵な範囲の真ん中にあるスープの髪の毛のように落ちる新しい人は、役に立たない複雑さを示しています. 軽さと均一性の両方に欠けているすべての方向に伸びる多くのラインは、心地よいプロポーションにもかかわらず、一般的に非常に幸せなデザインを与えます. たとえば、黒いプラスチックでホイールアーチを理解することは困難です。体の理由と、前面のライトに至るまで、非常に細かい. 背面には幅全体に伸びる明るい署名があり、リアテレススコープの逃亡プロファイルでほぼ高いように見えます.

幅1.80メートル（レトロを除く）と高さ1.60メートルの長さ4.69メートルのSUV（RAV4よりも9 cm以上）.

居住性

リビングスペースに関しては、完全に平らな床またはほぼのおかげで、電気が特定の利点を持っています. トヨタグループの電気自動車に特化した新しいE-TNGAプラットフォーム、その床、コンパクトなエンジンにあるバッテリーのおかげで、BZ4Xは居住者にとって比較的寛大です. RAV4（2.69メートルに対して2.85メートル）よりもホイールベースに16 cm多くなっていると、後部の乗客に非常に快適な脚スペースを与えることができると言わなければなりません。. それにもかかわらず, 厚い床はルーフガードを減らし、大きなテンプレートは快適ではありません. ミドルプレイスの居住者に関しては、特に湾曲したファイルのためにそれが少なくなります.

トヨタBZ4X //出典：Frandroid

トランクは、乗客が足のために稼ぐものを失うため、この細長いホイールベースに苦しんでいるので、わずか452リットルで、カテゴリの低い平均に配置され、前面のトランクを2番目のトランクに頼ることができません。. それにもかかわらず、そのアクセスは簡単です – 大きな開口部のおかげで – 負荷のしきい値は少し高いですが. とりわけ、充電ケーブルを保管する2倍の背景の恩恵を受ける. 最後に、ストレージの側面については、前にグローブボックスが理解できないことに注意してください.

運転の位置は、調整が比較的複雑であり、高すぎるアームレスト、運転位置、および計装携帯電話の小さな画面の視界を7インチ悩ませる小さなステアリングホイールのバランスが必要です。. 後者は、GPSだけでなく、明らかに速度などの最も有用な情報を表示します.

雰囲気は一般的に非常に厳しいものであり、材料は彼らの認識された品質によって全体に該当しません. 彼が批判に苦しんでいない場合, 全体が私たちを動かすことなく正しいようです. 逆に、人間工学はよく考えられており、私たちは十分に配置された物理的な空調コマンドを見つけることに感謝しています. 上記では、12.3インチの膨張スクリーン（エントリーレベルの仕上げで8インチ）は、右側が目を離れて座席の後ろを脱ぐことなく簡単にアクセスできないため、ほとんど大きすぎます。.

トヨタBZ4Xオンボードテクノロジー

ただし、セントラルエンターテインメント情報スラブは非常に読みやすく、美しいコントラストを備えており、指紋に比較的耐性があります. GPSシステムは非常に明確なグラフィックスの恩恵を受けますが、多くの場合、交差点の背後にあります。. ただし、注意しましょう 旅と充電プランナーの不在 十分な充電インフラストラクチャがない場合、長い旅をすることを決定するとすぐに不可欠なままです.

システムが特に反応的である場合、最もテクノファイルを満たさないもう1つのポイントは、機能性が特に提供されておらず、電話を非常に迅速に接続して音楽を聴くことはほとんどありません。. それにもかかわらず、「ヘイトヨタ」の差し止め命令に応答する音声アシスタントが住所に入るか、温度を調整することが存在します. Apple CarplayとAndroid Autoは明らかに一部です.

私たちのテストモデルは、大きな画面に加えて、4つのUSB-Cソケットを受け取ります。前面に2つ、背面に2つ、スマートフォンの誘導充電. フロントシートは加熱され、換気されています 後部座席は暖房のみです.

各車軸に1つの2つのエンジンが装備されているこのテストモデルは、Xモードと呼ばれる全地形運転の支援スイートを提供し、降下または登山への援助を管理し、各車輪のカップルを単独で配布する独立して、グリップのレベルに応じて.

トヨタBZ4X行動

トヨタBZ4Xは、フロントアクスルまたは2つのエンジンのエンジンから選択できます。. 1つ目は単純なトラクションで、2番目は4輪駆動のすべての駆動速度になります。. すべての場合において、日本のSUVは71.4 kWhのバッテリーからエネルギーを引き出し、正味容量は私たちに伝えられていません.

トラクションモデルが150 kWエンジン（204 hp）の前面にあり、266 nmのトルクがある場合、7.5秒で0〜100 km/hを実行できる場合、その部分のテストモデルには80の2つのエンジンが装備されています。合計160 kW（つまり218 hp）と337 nmのトルクでそれぞれkw. 6.9秒で2,005 kgを0から100 km/hに送信し、加速とリマインダーを十分に率直に送信するのに十分な値.

エンジニアが脚と重い車の高い車両の減衰を管理するのは複雑です. ここでは、つまずくことなく、トヨタも奇跡を起こしません, 20インチのリムにはほとんど助けられませんでした. 低速で, 道路の粗さや他のロバが感じられます 減衰は高速では大幅に快適ですが. 同じ図に従って、低速での重さの感覚は、リズムを増やすことで消えますが、 ダイナミズムを欠くBZ4Xを強制しないでください 重心の中心にもかかわらず、正直に配置されています.

ブレーキの面では、トヨタは良い仕事をしています そして、効果的な再生ブレーキと従来のディスクブレーキの間の通路を比較的透明にします. 全体には活力がなく、競争に関連して含まれる重量を利用するSUVを停止します。. しかし、彼は再生の選択において非常に基本的です 簡単なボタンがアクティブ化されているかどうかは、アクセラレータのピッチの「ブレーキ」モードで、完全な停留所に行くことなく、.

Toyota BZ4X Automy、バッテリー、リチャージ

自律性、電気戦争の神経は必然的に仕上げ、エンジンの数、機器によって異なります. 唯一の204 hpエンジンと18インチのリムを備えたエントリーレベルの「純粋な」バージョンは、パナソニックで開発された唯一の可能なバッテリー選択からWLTPサイクルで513 kmで発表されます。. 対照的に、より完全な機器、2つのエンジン、20インチのリムを備えた高エンドの「プライム」バージョンは、WLTP標準に従って411 kmが可能です. ただし、後者は、 18インチのリムと自律性を高めるために太陽光屋根（最大1日+ 11 km）を付与する.

ここで試されたプライムバージョンは、20インチのリムのために自律性の融解を見ることに注意してください. 実際、同じエンジンを備えた排他的なオリジンバージョンには、18インチのリムのおかげで40 kmの追加の自律性があります.

消費用の有利な混合コースでのテスト中、それはそれほど速くないため、100 kmあたり平均17.1 kWhに注目しました。. ブランドは、純粋な2輪駆動バージョンの14.4 kWhに対するテストバージョンのWLTP混合サイクルで16.4 kWh/100 kmを発表します.

11月まで、トヨタBZ4Xには6.6 kWの単一相AC充電器があり、11 kWの充電器を受け取ります. したがって、現在のモデルでは、パワー7.4 kWなどのウォールボックスで0から100％に充電するのは午前10時50分です。. DC高速負荷の場合、日本のメーカーは、最大150 kWの電力で負荷速度とバッテリーの保存の間に正しい妥協点を見つけたと考えています. これにより、SUVはわずか30分で0％から80％のバッテリーを回収できます. トヨタは、10年または100万キロメートル後に残りの70％のバッテリー容量を保証する選択に十分に自信を持っています.

トヨタBZ4X価格

彼のBZ4Xの寿命に自信を持っていますが、トヨタはこの資金についてほぼ独占的にコミュニケーションをとることを好むことにより、長期レンタル（LLD）を優先します. したがって、単一のエンジンを備えた2輪駆動でのみ利用可能な「純粋な」エントリフィニッシュには、少なくとも月額399ユーロが必要であり、WLTP規格に従って513 kmで最大の自律性を承認します。.

車を借りるのではなく購入を好む人のために、6,000ユーロの生態学的ボーナスの46,900ユーロの費用がかかります。. これにより、フォルクスワーゲンIDよりも8,000ユーロ安くなります.4標準的な基準において生きることや寛大な生活よりも特に快適ではなく、同様の自律性（531 km）を持つPro. それが作ります BZ4X最大のボーナスの対象となるWLTP標準に従って500 km以上の自律性を提供する唯一の100％電気自動車で、最終価格は「39,900ユーロのみです。.

「Origin」仕上げは、それぞれ2または4輪駆動でそれぞれ月額469ユーロと529ユーロまたはそれぞれ51,000ユーロと54,000ユーロで利用できます。. 自律的な側面では、これらは、トラクションバージョンのWLTP標準に従って504 km、同じ基準に従って、4輪駆動バージョンの場合は461 kmです。. これらの価格は、スコダエンヤク80（牽引）と80倍（すべての輪駆動）の前にそれらを置きます。. それにもかかわらず、サイドオプション、Skodaは最終メモをより速く上げます.

最も高いエンドの仕上げ、現在「排他的オリジン」は、4輪駆動バージョンでは、2輪駆動で月額529ユーロ、月額579ユーロ、または499 kmと457 kmでそれぞれ54,000および57,000ユーロに対して、それぞれ54,000および57,000ユーロと交換されます。 WLTP標準（18インチリム）へ）.

いくらの費用. トヨタBZ4X 2023?

「技術的には、トヨタはここでE-TNGAと呼ばれる構造を提供しています。これは間違いなく、大規模なトヨタ家からの他の将来の電化製品に使用されます」とジャーナリストは言いました。.

71.4 kWhのバッテリーと引張コグが装備されている自律性は406キロメートルです. 「私は自宅のガレージで充電のために車を接続しましたが、車両が始まるときに現れた自律性が、完全に充電されたときに434 kmだったことを見て驚いた」.

一方、アントワーヌはマイナス面を強調しています：アクティブ化された加熱またはエアコンの場合、自律性は22％減少したと発表しました. カナダのトヨタでは、彼らのシステムが非常に保守的であると説明されています.

一方、完全なCOGバリアントは72.8 kWhのバッテリーを採用し、自律性は367キロメートルです. このバージョンは、Subaruによって開発されたXモードシステムを必要とします。.

快適

「BZ4Xに乗って、私たちは快適にインストールされています. コンソールはよく考えられており、より豪華なモデルが誘導によって責任を負います」とアントワーヌは言います. 彼はペダルへの運転と適切な運転位置が好きです.

彼は、計装に関して刺激剤に言及しています. かなり遠くに配置されているため、ハンドルの上部はダッシュボードの可視性を妨げる可能性があります.

この記事の上部で提示されたビデオカプセルの間に、アントワーヌ・ジュベールはトヨタBZ4X 2023についての印象を届け、彼の範囲の範囲を明らかにします!