テスト-BMW M2（2023）：道路（および回路）の最後の1つ

*たとえば、バージョン（G87）カップ3の場合.0 M2 460 BVA8.

それだけです、歴史の中で最後のBMW V12が構築されました

BMWはV12を停止し、最後の電動コピーが構築されたばかりです. したがって、彼に別れを告げ、BMWの不可欠な部分である彼の物語に戻ってくる時です.

v12 BMWでは、本当に終わりました. 排出に関する規制の強化とN74エンジンの少量生産により、それが殺されました. 確かに、ヨーロッパの基準に普及し、攻撃されていることはほとんどなく、BMWのV12は抵抗できません. 新しいBMWシリーズ7 Restyledが4月に6つのシリンダーがオンラインで、V8エンジンがボンネットの下にデビューした場合、理由があります. 今年の初めに、このブランドはプロペラが「The Final V12」をわずか12の高級セダンの特別シリーズとして発表しました. したがって、道路上のBMW用の最新のV12エンジンを備えた12のUltimateBMWM760iがあります.

しかし、「V12を使用した最新のBMW 7シリーズ車両が生産された」ため、この特別なエンジンに別れを告げる時が来ました。. 「私たちは米国向けに最後の版を作成しました。. しかし、V12エンジンは常に伝統的にフェラーリやランボルギーニのようなイタリアのブランドのアクションのお気に入りの半径でしたが、V12 BMWは、たとえヘリックスのスーパーカーからボンネットの下で終わらなかったとしても、世界で最高のエンジンの1つでした。. ミュンヘンメーカーは、1980年代後半から最新のV12エンジンを製造しています。M70、60度の5.0リットルV12エンジンは295馬力、4で450 nmのトルクを開発しました。.100 rpm. それ以来、ブランドはM73（1993-2002）、N73（2003-2016）、そして最終的に2018年のN74でこのエンジンを開発しました。これは、単一のBMW：シリーズ7でのみ使用されました。.

伝説の終わり

最新の形（最も強力なM760i）で、この6.6リットルのバイターボV12は610馬力と800 nmのトルクを開発しました. これは、7つのシリーズがこれまで以上に「フラッグシップ」のステータスに到達できるようにする全輪駆動と8速オートマチックトランスミッションに関連付けられていました. しかし、その前に、V12 BMWは850 CSI、ロールスロイスファントム、または象徴的なマクラーレンF1スーパーカーなどの自動車アイコンを推進しています. しかし、それは彼の唯一の腕の偉業ではありません：2000年代に「ルマン」と呼ばれる700馬力BMW X5のプロトタイプ、BMW Z3 Survitaminの日の光やプロトタイプを見たことがないM8. 要するに、それはBMWの物語の一部です.

その後 ? 新しいシリーズ7には6つのシリンダーエンジンと8つのシリンダーエンジンがあり、充電式ハイブリッドと100％Electric I7の間で、BMWはBi-Turbo V12の代替品を見つけました。. 現在、760i XdriveはBi-Turbo V8のおかげで540馬力のみを開発しますが、BMWはこのブロックのパワーを強化するために充電式ハイブリッドGMPを使用する可能性があります。. 後者では、このオートバイグループは最大800馬力を発達させるはずであり、7シリーズのフードの下で遅かれ早かれ自分自身を見つける可能性があります. 別れv12.

テスト-BMW M2（2023）：道路（および回路）の最後の1つ !

熱自動車のこの最も複雑な時期には、オクタンの香りの匂いを嗅ぐオアシスがあります. そして、BMW M2に関しては、愛好家の心が強くなります. 当然のことながら、それは白鳥の歌である可能性があるからです. 西部の環境での排他的なテスト..

書き込み

最後のm 100％サーマル

€81,100から

私たちはアリゾナ州フェニックスの近くの郊外にあるスコッツデールにいます. 年間330日以上の太陽があり、世界中のゴルファーにとって「選択の目的地」です。. さらに、それは今では（豊かな）カリフォルニアの避難所です。最近の気候のエピソードは、より多くの病院の空の下で動くことを確信しています. 十分な観光、その日の魅力に移りましょう. 私たちが米国にいることは偶然ではありません. そこでは、BMW M群. 米国はM2世界販売のほぼ20％を占めています. それはドイツと同じくらい、イギリスでは11％、中国では同じ、日本では6％に対してです. この場所の追加の理由：小さな人は、メキシコのサンルイスポトシ工場でカットされた2シリーズと並んで制作され、その日の遊び場に近いところにあります.

50年の存在を祝うこのギャラクシーM内では、このM2 G87はグレイルであり、プロペラを使用してプロペラの無条件のアマチュアだけではありません. 愛好家は、大きなガソリンエンジンを備えたコンパクトに誘惑され、明らかにリアモーターを装備することができます. とはいえ、長年にわたって – 自動車生産の残りの部分と同様に、M2は腫れを助けることができませんでした. 2002年または1メートルのシリーズクーペの時間.

4.58メートルの長さで、前世代よりも3 cm多く、幅6 cmかかります. 体重の場合、それはさらに明白です：さらに150 kg. この点に関して、特定の構成は1,800キロ以上を計量に非難していることに注意してください。 ! 結果、この太りすぎにもかかわらずパフォーマンスをさらに向上させるには、騎兵隊を構築する必要がありました.

したがって、M3-M4から取得した3リットルのエンジンはここで460馬力を主張し、2016年に発表された元のバージョンよりも90個多い ! 2019年のM2 CSでさえアップグレードされていますが、それは「450 Bourrins …それが何であれ、このオブジェクトを理解することが緊急です。. 「オフ」にあるとしても、その場にいるBMWの役人はそれをよく確認したからです。. 彼女は熱継承を持っていません. 継続を推測します !

スクエア、それが言葉です

私たちはデザインにリンクされている側面を拡大することに慣れていません. 好みと色…しかし、それは私たちがこの新しいボディワークについて意見を持つことを妨げません。. 特に後ろの側面は、80年代と90年代の伝説的なM3 E30の側面を呼び起こします. グリルに関しては、どんなに顕著であっても、後部の成長と比較して非常に賢明なように思えます。.

ニュースレター

そして、このモデルに固有のリムがあり、フロントに19インチのリングを課し、後部に20が課されます. 最後に、このドレスがまだ十分に表現力豊かでないと感じた人は、「M Performance」カタログを描き、たとえばカーボンチェストデフレクターやHonda Type Rのような排気出力の場合、上記のように、すべての人に彼らのすべての人に好み !

よく統合されたデジタル

内部では、前世代はしばしば少し賢すぎて外部のダイナミズムを反映していないと批判されてきました. ここでは、たとえゲルマンの深刻さが残っていても、全体が一貫性とその時代の両方であるように思えます. これは、湾曲したスクリーンスラブの優れた統合の場合です. これらは実際には2つの異なる部分であり、1つはデジタルダッシュボード（12.3インチ）に捧げられ、2番目の中央、触覚、ほぼ15インチの幅が情報システムを管理しています。. これは最近のBMWプロダクションと非常によく似ていますが、ステータスM義務、M2は追加の機能とよりオリジナルのプレゼンテーションの恩恵を受けます. したがって、あなたの中に眠っているドライバーは、「セットアップ」コマンドを介して – アクセルまたは伝送の応答を変調することができます. サスペンション、ESP、さらにはブレーキペダルのために同上 ! 「M Drift Analyz」と「M Laptimer」は言うまでもありません。. 最後に、ほとんどのオタクのために、OS Idrive 8オペレーティングシステムを知ってください.0には、ナビゲーション、エアコン、さらにはウィンドウの開口部など、多くの機能の音声コマンドが提供されます ! このシステムは、「My BMW」アプリケーションと「ESIM」と5Gアンテナの使用を使用して、これらすべての機能の大規模なパーソナライズを提供します。. Apple、Playやその他のAndroid Autoは明らかにこのエコシステムに統合できるからです.

• 長さ：4.58 m
• 幅：1.88 m
• 高さ：1.40 m
• 場所数：4つの場所
• 胸部ボリューム：390 L / NC

• ギアボックス：自動. 8-スピード
• 燃料
• CO2排出率：218 g/km
• マルス：3,9964ユーロ
• モデルのマーケティング日：2022年10月

*たとえば、バージョン（G87）カップ3の場合.0 M2 460 BVA8.

ボーナス /ペナルティとCO2排出率は、最も生態学的バージョンの兆候として与えられます.

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