Autonomy＆Recharge -Megane Electric E -Tech -Renault、Renault Megane Electric Autonomy：旅行できますか?
ルノー・メガン・エレクトリックの自律
ルノーメガンの電気自動車を構成するか、無料試用版が必要です.
電気メガンの自治
バッテリーの種類を選択し、100％Electric Megane E-Techを使用するための自律性をシミュレートするために、1つ以上の使用パラメーター（平均速度、温度など）を選択します
充電時間²⁾
バッテリーの種類（40 kWhまたは60kWh）とそのレベルの充電（開始時と最大目的の最大）を選択し、インフラストラクチャの種類に従って充電期間を参照してください.
コストと節約⁽
100％電気Megane E-Techで運転することで、燃料予算を節約できます ! あなたの個人的な状況にさまざまな基準を適応させることにより、充電コストと潜在的な燃料節約のこのシミュレーションをパーソナライズする.
あなたの参照車両
年間10,000 kmに移動した距離
現在の消費6 L/100km
燃料のタイプ
選択された燃料価格€1.96 /l
100％Electric Megane e-Tech
標準的な国内ソケット
公開クイック充電ステーション
充電コストは0.22ユーロ /kwhです
100％Electric Megane E-Techでの節約
年間推定された貯蓄の1,176ユーロ
Megane E-Tech 100％Electric
参照車両の同等の燃料費
全負荷のコスト⁽
負荷時間と自律レベルは、外温度、負荷端子の電力、運転スタイル、バッテリーバッテリーの負荷に依存します.
表示される自律は、構成と車両の平均使用に対応し、特に機器のレベルによって異なる場合があります.
平均速度の選択（一定速度の代わりに）には、対応する速度範囲に固有の一定数の減速または加速フェーズが含まれます。したがって、平均速度は高速道路では110または120 km/h（130 kmではなく）、または20です町の30 km/h（50の代わりに）まで.
特定の荷重能力またはインフラストラクチャ（非常に短い充電時間を可能にする高速充電器など）との互換性は、車両機器レベルに依存します. コンフィギュレーターに移動して、使用するのに最も適した充電能力を選択してください. これらの電荷は、最適な温度と動作条件で測定されました.
*WLTP：英語「ワールドワイドハーモニー化された軽量車両テスト手順」.
グローバルな範囲のこの新しいプロトコルは、毎日の使用条件に近づきながら、熱車の排出と消費だけでなく電気自動車の自律性も決定する必要があります。. 混合サイクル（あらゆるタイプの道路）と都市サイクル（主に低速）で表される自律データ. 詳細については、httpsページを参照してください：// www.ルノー.FR/wltp.HTML
計算で使用される自律性と同様に、100％電気Megane E-Techバッテリー容量（60kWh）と自律シミュレーターから自動的に回収されます。. これらの設定にもう一度アクセスするには、最初のタブをクリックしてください.
充電と燃料のコストが観察されるか、パートナーと内部部門の平均オファーに基づいて電力サービスを動員する.
電気充電の価格は、バッテリー容量、計算された自律性と年間走行距離の比率、および2023年9月に観察された電力の価格に従って計算されます。. 計算では、車両と負荷インフラストラクチャの間の約10％のエネルギー損失を考慮します.
同じ自律性の燃料タイプの燃料でいっぱいの価格は、年間走行距離、デフォルトまたはパーソナライズされた混合消費、および観察またはパーソナライズされた平均価格に基づいています.
エネルギーおよび負荷インフラストラクチャによるこれらの価格は、兆候として与えられており、あなたの近くまたはあなたの電力供給契約で観察された公共価格に従って自由に変更できます.
出典：https：//エネルギー.EC.ヨーロッパ.EU/Data-and Analysis/Weekly-Oil-Bulletin_enおよびhttps：//.ヨーロッパ.EU/EUROSTAT/DATABROWSER/VIEW/NRG_PC_204
自律性と充電時間をシミュレートする時期を知る
自律性に影響を与える可能性のある要因
100％Electric Megane E-Techの自律性は、いくつかのパラメーターに応じて進化します. 気候条件、運転スタイル、乗客の数、または選択したバージョンとオプションの選択が、車両の重量に影響を与える可能性があります. 実際の自律性を見つけるには、運転条件を考慮した上記のシミュレーターを参照してください.
充電力の進化
通信される充電時間は、車両とターミナルの最適な条件に基づいています. 時間は、選択されたバージョンとオプションによって異なる場合があります（例：ルート計画の存在と使用、バッテリー温度の前提条件など）.
充電時間と通信される自律性は、WLTPプロトコルに従ってです.
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ルノー・メガン・エレクトリックの自律
ルノー・メガンの電気自動車と一緒に何キロ移動できますか ?
ルノー・メガンの電気自動車の自律性は470 kmで300 kmで、WLTP標準に応じて単一の負荷があります.
実際の自律性は、バッテリーの負荷レベル、コースの種類（高速道路、都市または混合）、空調または暖房、天気、標高のいくつかの要素に依存する可能性があります。.
ルノー・メガン・エレクトリックを試してみてください ?
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| バージョン | バッテリー容量 | 自律性 |
|---|---|---|
| EV60 220CH SuperCharge | 60 kWh | 450 km |
| EV60 220CH Optimum Load | 60 kWh | 450 km |
| EV40 130CH標準負荷 | 40 kWh | 300 km |
| EV40 130CHブーストチャージ | 40 kWh | 300 km |
| EV60 130CH SuperCharge | 60 kWh | 470 km |
| EV60 130hp最適荷重 | 60 kWh | 470 km |
Renault Megane Electric Autonomy Simulator
以下のシミュレーターを使用して、電気自動車の自律性を推定します ルノー・メガン・エレクトリック 提供される異なる基準に応じて、
バージョン
EV60 220CH SuperCharge
EV60 220CH Optimum Load
EV40 130CH標準負荷
EV40 130CHブーストチャージ
EV60 130CH SuperCharge
EV60 130hp最適荷重
バッテリーレベル
空調 /暖房
自律性
ハイウェイ（モイ. 120 km/h）
強い雨や雪
値はWLTPの自律性から計算されます. この値は、選択された基準に従って理論的自律性を計算します. 本当の自律性は兆候として与えられ、契約上の価値はありません. このデータはメーカーによって提供されていません. 多かれ少なかれ10％エラーマージン.
* 100％電気駆動の自律性
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ルノー・メガネE-Tech：850 kmの長い旅での充電コストと自律
ルノーメガンe-techが家の主な乗り物になることができます ? これは、夏と冬の主要な参照の旅のテストをこのファイルで回答しようとする質問です. ルノーメガンの電子テクノロジーが他の場所と比較してどこにあるか見てみましょう.
電気自動車は、家庭用荷重ソリューションを持っている人の日常生活に非常に適しており、低コストで制約なしで運転することができます. この説明が実際に大多数の旅で真実である場合、車の理論的自律性を超える大規模な旅行ではもはやそうではありません.
これが、私たちの参照旅のテストにそれらを置くことによって、さまざまなトレンディな車でこの一連のファイルを開始した理由です. ルノーメガネの電子テックは、KIA EV6 58 kWh、テスラモデルy推進、またはMg Mg4など、すでに調査された車両の間に自分自身を配置するために多くのことを行うでしょう。.
いつものように、ルールは次のとおりです。 出発は100％のバッテリーで、20％に到着し、車両は境界線速度で運転する必要があります. 車両の特性（自律、バッテリー、充電電力）を思い出し、地面の現実に直面します. メインの旅の間に、ルノーメガンe-テックが私たちのために持っているものを見てみましょう !
ルノーメガンE-Tech EV60の特徴
このファイルを選択します ルノーメガネE-Tech EV60, したがって、60 kWhのバッテリーがあり、構成に応じて450〜470キロメートルのWLTP自律性があります。. また、範囲をより明確に見るのに役立つ購入ガイドもあります.
請求された最大充電電力は130 kWで、10〜80％の負荷は、ルノーによる理想的な条件で37分で発表されます. MéganeE-TechのポートCCSコンボにより、イオニティ、留められている、完全な電気、さらにはすべての人に開かれたテスラのスーパーチントなど、利用可能なすべての高速充電ネットワークの間でナビゲートできます。.
いつものように、私たちは、ルノー・メガネe-テクEV60に固有のデフォルトの消費を備えた、ジャーニーの計画に使用される優れたより良いルートプランナーのシミュレーションに基づいています。.
旅
この演習の規則を尊重するため, 100％のバッテリージャーニーを開始します, 今日の0.17ユーロにあるフランスの平均KWH価格でこの充填に対して支払う必要があることを考えると. 60 kWhは表現します 10.20ユーロ, それは各大規模な旅の評価時に追加する必要があります.
最初の主要な旅は、冬の旅がカーンを去り、シャモニー・モント・ブラン（850キロメートル）で終わるとき、オーリンズからの夏休みとアルカコン（530キロメートル）に対応しています。.
夏の旅では、より良いルートプランナーに示されているパラメーターは次のとおりです。屋外温度で摂氏25度、風がないこと、残り10％のバッテリーがある充電ステーションに到着し、20％の到着. 冬の旅では、摂氏0度の温度を選択した天候とは別に実質的に同一です.
さまざまな旅の結果
530キロメートルでほぼ1時間の充電
オーリンズをアルカコンと結びつけるこの大きな夏の旅の間に, 2つの負荷停止が必要です. 1つ目は、Poitiersスーパーチャージャーで38分間、222キロ移動した後に行われます。. 非ボディのテスラの現在の€0.79/kWhのレートでは、この負担は36.50ユーロになります.
2番目の充電はIonity Networkにあり、今回は18分間、コストは20ユーロです。. 合計で、充電に費やす時間は56分で、価格は56.50ユーロです. 自宅で料金のコストを追加することにより, したがって、この530キロメートルのルートは66.70ユーロになります. 推定消費量は219 WH/kmで、これは約275キロメートルの自律性に対応しています.
冬の150キロメートルごとに30分間の負荷
私たちが使用する参照冬の旅には、電気自動車のために満たされる多くの課題があります. それは、温度、速度、高度のゲインという3つの非常に影響を与える要因を自律性に組み合わせています。. それで, WLTPの自律性に近づくことを想像しないでください CaenをCamonix-Mont-Blancに0度結び付けるこのルートで検討する車：不可能です.
ルノーメガネE-Tech EV60と, 2つの電荷間で移動する最大の距離は166キロメートルです この参照の旅で. 20％のバッテリーで目的地に到達するには、5つの充電停止が必要です。 総負荷期間は2時間12分です.
ただし、使用されるさまざまな負荷ネットワークは、この旅行を無事に行うことを可能にします。高速充電器の密度は非常に大きくなります. テスラ、イオン性、さらにはカリスタエネルギーさえルートに存在し、に関連する制約を受け入れれば、この旅行を非常に実行可能にします.
Sauvigny-le-Boisで無料の充電端末が提供されており、この端末が利用できない場合は、近くに他の充電ポイント、特にTesla de Avallonスーパーチャージャーがあります。. 合計で、高速充電にリンクされているコストは93〜129ユーロの間で異なり、 850キロメートルで104〜139ユーロの開始荷重を含む総価格. 最後に、予測消費量は257 WH/kmであり、これは230キロメートルの平均自律性に対応し、これらの条件下で全負荷.
消費、充電のコスト、自律性
下の表には、コストと負荷期間（10.20ユーロの家の充電を含む）を要約します. あなたは私たちの例が、同様のルートで他の人に関連して車両があなたに興味を持っている場所に配置されるように見ることができます.
| 車両 | 夏の旅のコスト | 夏の旅の時間 | 夏の旅の合計期間 |
|---|---|---|---|
| テスラモデル3推進 | 36-49€ | 31分 | 5 H 09分 |
| テスラモデル3偉大な自律 | 31-45€ | 13-25分 | 4時間56分 |
| Kia ev6 58 kwh | 52-60€ | 38-43分 | 5時間30分 |
| BMW I4 | 48-58€ | 22-37分 | 5 H 11分 |
| ヒュンダイイオニク5 | 72ユーロ | 36分 | 5 H 16分 |
| メルセデス・ベンツeq | 44ユーロ | 14分 | 4時間48分 |
| テスラモデルy推進 | 46ユーロ | 34分 | 5時間30分 |
| Mg Mg4 64 kWh | 66ユーロ | 49分 | 5H 39分 |
| ルノーメガネE-Tech EV60 | 67ユーロ | 56分 | 5H 40分 |
| Kia ev6 77 kwh | 56ユーロ | 26分 | 5 H 07分 |
| ヒュンダイ・コナ64 kwh | 61ユーロ | 58分 | 5 H 47分 |
| プジョーE-208 | 73ユーロ | 1時間13分 | 6時間09分 |
| テスラモデルsの格子形 | 46ユーロ | 14分 | 4時間52分 |
| テスラモデルs | 34ユーロ | 9分 | 4時間47分 |
| Skoda Enyaq IV 80 | 51ユーロ | 27分 | 5 H 01分 |
| Skoda Enyaq IVクーペ60 | 58ユーロ | 42分 | 5 H 19分 |
| フォルクスワーゲンID. バズ | 82ユーロ | 48分 | 5 H 37分 |
| Mg Mg5 | 55ユーロ | 1時間03分 | 5 H 40分 |
| ポルシェ・テイカン | 61ユーロ | 19分 | 4時間51分 |
| メルセデスEQE 300 | 43ユーロ | 23分 | 4時間54分 |
| Cupra Born VZ XL | 48ユーロ | 33分 | 5 H 05分 |
| フォルクスワーゲンID.3 Pro s | 46ユーロ | 44分 | 5 H 16分 |
| 車両 | 冬の旅のコスト | 冬の旅の充電時間 | 冬の旅の合計期間 |
|---|---|---|---|
| テスラモデル3推進 | 102ユーロ | 1 H 42分 | 9 H 16分 |
| テスラモデル3偉大な自律 | €101.3 | 1 H 02分 | 8 H 27分 |
| Kia ev6 58 kwh | 120ユーロ | 1 H 54分 | 9 H 59分 |
| BMW I4 | 147€ | 1時間32分 | 9 H 08分 |
| ヒュンダイイオニク5 | 145ユーロ | 1 H 29分 | 9 H 14分 |
| メルセデス・ベンツeq | 115ユーロ | 50分 | 8 H 03分 |
| テスラモデルy推進 | 120ユーロ | 1 H 46分 | 9 H 42分 |
| Mg Mg4 | 109-141€ | 2 H 23分 | 10 H 02分 |
| ルノーメガネE-Tech EV60 | 104-139€ | 2 H 12分 | 9 H 49分 |
| Kia ev6 77 kwh | 143ユーロ | 1時間14分 | 8 H 54分 |
| ヒュンダイ・コナ64 kwh | 98-132€ | 2 H 24分 | 10 H 01分 |
| プジョーE-208 | 168€ | 2 H 49分 | 10 H 59分 |
| テスラモデルsの格子形 | 104€ | 42分 | 8 H 05分 |
| テスラモデルs | 88ユーロ | 33分 | 7時間55分 |
| Skoda Enyaq IV 80 | 113ユーロ | 1 H 18分 | 8 H 33分 |
| Skoda Enyaq IVクーペ60 | 118€ | 1 H 46分 | 9 H 04分 |
| フォルクスワーゲンID. バズ | 182ユーロ | 2 H 04分 | 9 H 41分 |
| Mg Mg5 | 122ユーロ | 2 H 36分 | 10 H 01分 |
| ポルシェ・テイカン | 146€ | 58分 | 8 H 05分 |
| メルセデスEQE 300 | 112ユーロ | 1時間09分 | 8 H 32分 |
| Cupra Born VZ XL | 108€ | 1 H 41分 | 9 H 06分 |
| フォルクスワーゲンID.3 Pro s | 105ユーロ | 1時間35分 | 8 H 58分 |
ルノーメガンの電子テックは、主要な旅に適応しています ?
ご覧のとおり、ルノーメガンの電子テクノロジーは道路を切ることができますが、頻繁に充電することを受け入れる必要があります. 確かに、夏の旅のためにほぼ1時間の充電で、それはテーブルの底にあり、MG4の後ろにあります。.
もちろん, 特に電気自動車に決定を下すことを可能にするのは、それ以上の数分の負荷ではありません, しかし、Megane E-Techが他の場所のどこにあるのかを見るのは興味深いです. そして、それが良い学生の一人ではないことは明らかです.
旅に関連するコストの観点から 夏の旅では100キロメートルあたり12.65ユーロ、冬の旅で100キロメートルあたり16.35ユーロ、現在の価格でルノーメガンeテックでの旅行は比較的高価なままです 他の電気自動車と比較して.
実際、消費は高速で飛行し、約150キロメートルごとに充電を強制しますが、これにより、長距離でかなり低コストを維持することはできません。. 特定の最適化トラックは、イオンパスポートサブスクリプションやテスラで月額12.99ユーロなどの大型ローラーにアピールする場合があります。.
最初のケースでは、コミットメントは年次ですが、テスラではコミットメントはありません。 サブスクリプションは、100 kWh以上がすべての人に開かれているスーパーコンポーシスで再充電されるとすぐに、読み込みによって行われた節約によって払い戻されます.
別のトラックは、最近ルノーによって発表されたMobilize Loadサブスクリプションです。これにより、IonityでのKWHあたりのコストを0.30ユーロで削減することが可能になり、サブスクリプションは月額17.50ユーロになります。.
締めくくるとき、私たちはそれを認めることを余儀なくされます ルノーメガンの電子テクノロジーには多くの利点があっても、主な旅はその強みではありません. 紙の上で同様の自律性を提供する車両と比較して、この演習ではそれほどうまくいきません。テスラモデルy推進またはヒュンダイイオン5により、安全に速く到着することができます. 最後に、かなり安価であるMG4は、冬の旅でわずか11分を失い、夏の旅に等しい. 大規模な旅で失われたこれらの議事録があなたにとって決定的であるかどうかはまだ不明です.
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