2015 Audi A3 E-Tron：電子のマスター

l ‘アウディA3充電式ハイブリッド 2つのエンジンで利用できます. 「エントリーレベル」では、40 TFSIバージョンが4シリンダーガソリン1.4リットルTFSI 150 hpと55 kW（75 hp）の電動モーターに関連付けられています。. 全体が204 hpの最大出力とピークに350 nmのトルクを提供します. コンパクトは、7.6秒で0-100 km/hでパフォーマンスを保存し、最大速度は227 km/h.

Audi A3 Sportback E-Tron

E-Tronラベルを受信することにより、A3は最初のAudi充電式ハイブリッドになります . 順番に本物の電動またはハイブリッドで、明らかにカクテルは900 km以上の自律性と高いレベルの承認を得てうまくいっています. 私たちがオーストリアの道路をチェックするために行ったもの. ヴィーン（オーストリア） – 私たちの特別なツイッター使節の：@aa_turbo

ここをクリックして、Audi A3 E-Tronフォトギャラリーに相談してください 短くカットするのと同じように、テクニカルシートで賞賛された非常にユートピア的で理論的な1.5 l /100 km（35 gのCO2 /km）に到達することはできませんでした. これにより、ヨーロッパの承認サイクルとマーケティングの手を怠ってみましょう. このA3 E-Tronには、少なくともトレンドを説明するメリットがあります。充電式ハイブリッド、英国主義への寛容のためのプラグインは、すべて電気の唯一の実行可能で耐久性のある代替品としての地位を示しています。. 「本物の」車の多様性に恵まれた自律性とパフォーマンスの制約の大部分は、このタイプの推進力が、（ある程度）自己を民主化できる唯一の技術モデルとしてますますもたらされています。. すぐにA3 E-Tronの双子の姉妹であるVW Golf GTEに続きます.

A3の新しいもの ?

シンプルなA3スポーツバック（E-Tronで提供されるボディワークのみ）と比較して、一見するとほとんど何もありません。. タコメーターは、携帯電話の中央にあるグラフィックの支援を受けて、電力とエネルギーの操作予備指標に置き換えられます. グリル、いくつかのロゴ、わずかにレタッチされた空力を備えたシールドに加えて、リングがリチャージプラグを明らかにするために来ることに注意してください. これにより、3：30〜4時間の間にクラシック220Vソケットで8.8 kWhのバッテリーを、16Aネットワークで2時間で充電できます。 . メカニックに関しては、A3 E-Tronは既知のサーマルブロック、つまり4気筒1を占有します.4 TFSI 150 HPガソリン. TFSIとS-Tronicボックスの間に統合された電気モーターは、102 hpと330 nmのトルクを開発します. または複合電力で204 hp. 3つのウォーキング方法が提供されています：EV（100％電気）、ハイブリッド（サーマルおよびエレクトリック）、およびすべてのサーマル、バッテリーの負荷を強制します. さらに、減速とフリーホイールのエネルギー回収が最適化されています.

それは何が変わりますか ?

習慣性はそのままです. 一方、トランクは、通常、2階の下のスペアホイールとストレージに捧げられたスペースに充てられたスペースに収容されたリチウムイオンバッテリーに100 Lを与えます。最小容量は280 Lに低下します. 道路では、私たちはA6とQ5のハイブリッドの不安定な機能からはほど遠いものです。. 完全に透明に使用すると、システムはキャスト運転で歩くことの驚くべき柔らかさを提供します. 熱介入のハイブリッドモードを含め、彼の沈黙に特に感謝します. たとえば、S-Tronic Boxが反応するのを待っている間、タワーで少し高すぎることができるということは、克服されている高加速だけではほとんどありません。. 特に、熱の中断なしで、最大130 km/hの実際のすべての電気モードを利用しています. この外観では、約束されたアクション半径の50 kmを頼りにする必要はありません. 合計で、私たちは一度ガソリンに頼らずに35 kmを移動することができました. その加速が多年生であっても残忍にする必要はありません：すべての電気で3.9秒で0〜60 km/h、7.6秒で0〜100 km/h. 一方、電気装置は300 kg以上（1540 kg）を生成します. A3の全体的な中立的な挙動に影響を与えることなく、太りすぎは田舎道で敏感になります. よりペナルティ化すると、低抵抗ガムピレッリチヌトゥラトブルーはすぐに彼らの限界を叫びます. A3 E-Tronの好意的な召命を考えると、この非難に寛容になる可能性があります. 一方、ダンピングについては少し少なく、コンパクトな禅精神にはしっかりとしています.. .

私たちは、私たちの簡単なテストで、主電源で充電する可能性を活用しませんでした. プラグインハイブリッドの使用への関心は、この点に関連しています. 結果、町でバッテリーを空にした後、私たちはA3を古典的なハイブリッドとして率いました. サーマルを介してエネルギー回収と充電時間を最大化することにより、平均5.6 L/100 kmに到着しました. 私たちがそれに与えた柔らかいリズムではないことを考えると、正しい数字. ほぼ毎日の国内負荷（論理的に意図されている）を使用することにより、この値は大幅に低下します. もちろん、広告の議論の気まぐれな1.5 Lに到達することなく.

2015 Audi A3 E-Tron：電子のマスター

Ingolstadtadtadに拠点を置く自動車メーカーであるAudiは、ヨーロッパで最初の充電式ハイブリッドをリリースしたばかりです. Audi A3 E-Tronは、2015年の夏までにカナダに向かいます. 私たちはオーストリアのウィーンに旅行し、この新人に会いました。.

A3 E-TRONは5ドアスポーツバックとしてのみ提供され、ハイブリッドステータスの秘密を保持します。. 外から、この車両とその従来のカウンターの間の唯一のノートブックは、その黒いグリルとユニークなリアスポイラーです. 内部では、ダッシュボードも同じです。唯一の視覚的なチップオフは、A/Cシステムの上の「EV」スイッチです. 機器クラスターの左側には、車両が減速したときに電気モーターが使用/生成する電力のAMNNTを示すゲージがあります。. 右側には、通常のスピードメーターにすぎません.

やや広々としています

液体が展開されている8を追加します.後部座席の下の8 kWhリチウムイオンバッテリーにより、アウディは燃料タンクのサイズを50リットルから40リットルに減らすことを余儀なくされました. 貨物ホールドは、従来のA3スポーツバックよりもわずか100リットルです。つまり、ハイブリッドは、座席が上がっているときに280リットルの貨物スペースを提供し、シートバックが折りたたまれているときは1,120リットルを提供します。. いつものように、アウディ車の場合、アセンブリの品質、フィット、トリムは完璧です. 素晴らしい運転姿勢を見つけるのもとても簡単です.

グリルまたはユニットのオーブンリングロゴの下にアウトレットが隠されていることに気づくユニットではありません。! このチェーンには、クラッチと75 kWの電気モーターが含まれていました。.4リットルの4気筒ガスエンジンと、電力をフロントホイールにのみ送信する6速デュアルクラッチギアボックス.

したがって、アウディA3 E-Tronは単なる前輪駆動です. 残念ながら、ハイブリッドモデルには、ブランドの有名なQuattro All-Yourel Drive Systemを装備することはできません. 2つのエンジンの合計出力は204馬力で、最大トルクは258ポンドです.-ft. E-Tronバージョンは1.540キログラムで重み付けされており、これはコンベンションA3スポーツバックよりも約300キロ高くなっていますが、7で時速100キロメートルに達することができます。.6秒. また、電気モードで時速130キロメートルを達成することができ、その最高速度は時速222キロメートルです.

さまざまな電気モード

A3 E-Tronを開始すると、周囲温度が約10度であり、各緑色の光でエネルギーを加速できる限り、デフォルト設定は電気モード（EV）です。. ドライバーは充電モードを運転することもできます。これにより、運転中にできるだけ早くバッテリーを充電できます. 一方、ハイブリッドホールドモードは、後で使用するためにバッテリーにエネルギーを保存します. 自動モードでは、車両は、燃料の腐敗を長距離でさえも減らし続けるように設計された最適な組み合わせで、燃焼エンジンとともに電気エネルギーを使用します.

この入門イベントで、私は最初にDRHです. この旅行は完全に電気モードで行われ、車両は寒い加速や交通の交渉に問題はありませんでした. バッテリーが充電されたら、Audi-Iが提供する特別なクイックチャージを使用して、240ボルトのコンセントを使用して3時間45分かかるプロセスで3時間45分かかります。 34を含む都市と田舎で.電気駆動7キロ、48キロメートル.3キロメートルのガスパワー運転. これにより、平均燃料消費量が3になります.100キロメートルあたり4リットル.

とてもとてもいい

本当に私を襲ったのは、アウディA3 E-Tronがトヨタプリウスやシボレーボルトよりもはるかに快適な運転体験を提供することです. まず、シャーシが硬く、非常にバランスが取れているためです. 次に、車には6速デュアルクラッチトランスミッションが付属しており、恐ろしいCVTではありません. 組み合わせると、これらの2つの側面により、田舎道でのA3 E-Tonの再扱い可能な取り扱いが保証されます. フォルクスワーゲンGTIほどスポーティではないかもしれませんが、それでも運転するのはとても楽しいです. サスペンションはしっかりと調整されていますが、ステアリングはあなたに道路に良い感じを与えます. あなたは素晴らしい燃料エラノミーを手に入れるためだけにあなたがダイナミズムや楽しみを犠牲にしたという感覚を決して得ません. この場合、2つの側面は密接に関連しています.

Audi A3 E-Tronは2015年の第2四半期にカナダに到着する予定ですが、カナダドルの価格はまだ決定されていません. ただし、アイデアを提供するために、新しいモデルは現在ドイツで37,900ユーロで販売されています. 屋外の気温が快適な場合、この車両は非常に効率的ですが、A3 E-Tronはカナダの冬の死者でも機能する可能性が低いでしょう. 摂氏10度以下の温度は、燃焼エンジンを絶えず動作させ続けます. また、ハイブリッドバージョンには全ぶらぶらドライブが付属していないため、冬の取り扱いはコンベンションA3（Quattroシステムを備えています）の冬の取り扱いはそれほど安心しません。. これらの2つの要因は、もう少しコストがかかる可能性が高いという事実に加えて、この車両の衰弱になるはずです.

ドライブレポートテスト
テストモデル	2015アウディA3
トリムレベル	E-Tron
価格帯	n / a
テストされた価格	n / a
保証（基本）	n / a
保証（パワートレイン）	n / a
燃費（都市/高速道路/観察）	n/a/n/a/3.4 l/100km
オプション	n / a
競争力のあるモデル	シボレーボルト
強いところ	n / a
弱点	n / a
編集者の評価
燃費	4.5/5年平均3年.4 l/100 km私たちはその都市と田舎道を組み合わせたものを持っています.
価値	4.価格が発表されて以来、0/5言うのは難しい.
スタイリング	4.0/5 A3スポーツバックの古典的な外観.
快適	4.0/5快適でダイナミック.
パフォーマンス	3.7で5/5 0-100 km/h.6秒.
全体	4.5/5 A3 E-Tronは、卓越した燃費のためにダイナミズムを犠牲にしません.

アウディA3充電式ハイブリッド

アウディA3車両の充電式ハイブリッドを構成するか、無料試用版を求めてください.

2014年のアウディブランドの最初の充電式ハイブリッドモデルは、2020年の秋の道路での第2世代のA3 TFSIのA3 E-Tronの連続アペラシオンに対応し、67 kmの電気まで自律に対応したモデルです。.

アウディA3充電式ハイブリッドの寸法とスタイル

第一世代のようにA3充電式ハイブリッド, ガソリンとディーゼルのバージョンでは違いはありません. コンパクトは、5ドアの「スポーツバック」ボディのみを使用し、同一の寸法、前（4.34 m）、3 cm幅（1.82 m）、3 cm（1、45 m）よりも4 cm長い寸法を使用します。. トランクは再びサーマルバージョンに対して100リットルのボリューム、またはタブレットの下で280リットルを失います.

まだサーマルバージョンから借りたキャビンは、電気の使用またはバッテリーレベルを示すメーターによってのみ異なります. 追加のコマンドは、ハイブリッド、エレクトリック、ホールドバッテリー（レベルメンテナンス）の3つの運転モードも提供します.

アウディエンジンとバッテリー充電式ハイブリッド

l ‘アウディA3充電式ハイブリッド 2つのエンジンで利用できます. 「エントリーレベル」では、40 TFSIバージョンが4シリンダーガソリン1.4リットルTFSI 150 hpと55 kW（75 hp）の電動モーターに関連付けられています。. 全体が204 hpの最大出力とピークに350 nmのトルクを提供します. コンパクトは、7.6秒で0-100 km/hでパフォーマンスを保存し、最大速度は227 km/h.

より強力なA3 45 TFSI Eは、同じ150馬力のガソリンブロックを使用していますが、今回は80 kW（109CH）の電動ブロックに関連付けられています。. 245馬力と400 nmを組み合わせたセットでは、232 km/hの最大速度と6で0〜100 km/hのショットを許可します。.8秒.

45 TFSIバージョンでは、充電式ハイブリッドA3は特定の美的要素から利益を得ることができます.

Audi A3 E-Tronの自律性と充電

充電式ハイブリッドのバッテリーはすべてのバージョンで同じです. トランクの下に設立され、合計で13 kWhを蓄積します.

このようなバッテリーを使用すると、充電式ハイブリッドA3により、WLTPサイクルに応じて59〜67 kmの100％の電気自律性が可能になります。. 電気モーターの消費量は14.1 L/100 kmから15.3 kWh/100 kmになります.

混合運転では、WLTPサイクルで燃料消費量が1〜1.2 l/100 kmで振動します. これは、24〜31 g/kmのCO2排出量に相当します. アウディはまた、ハイブリッドモード、空のバッテリー、または5.9〜6.5 l/100 kmまたは134〜148 g/kmのCO2で運転するときに無鉛の需要を伝えます.

充電はグリルを通過するのではなく、燃料の左側の左側のハッチを通過します。. オンボード充電器では、2つの負荷速度が可能になります。1.8kWの国内ソケットのクラシックと、4時間でGreen’upタイプのソケットで2.9 kWで加速します.

アウディA3ハイブリッド充電式のプリックスと機器

A3 40 TFSIは、11月の最初の配達のために2020年10月にコントロールを開始します. 範囲は最初のバージョンよりもアクセスしやすく、価格は38から.100€.

コンパクトなチュートンヌは、A3、デザイン、Sライン、高級デザインの4つの仕上げを備えたより広い範囲を提供します. 5番目の「ビジネスライン」バージョンは、41の専門家や企業に専念しています.950ユーロ.

より高価な45 TFSIバージョンは、審美的な要素と特定の機器で飾られています. 44から始まります.400ユーロ.

これがレベルごとの機器の詳細です。

Audi A3 TFSI E標準機器
Audi A3 TFSIからのシリアル機器を追跡します

ビジネスラインレベル

A3 Sラインの寄付

A3デザインの仕上げ

a3 tfsi e design luxeの機器のリスト

アウディA3 40 TFSI Eのフォトギャラリー（2020）

元アウディA3 E-Tron（2012-2019）

コンパクトハイブリッド充電式の第1世代が発見されましたa3 e-tron. 彼女は2014年の夏から利用可能で、2019年にキャリアを止めました.

l ‘A3 E-Tron あらゆる点で熱モデルのように見えます. エクステリアは5ドアスポーツバックシルエットに基づいており、ワークヘッドライトによって強化された寛大なグリルを介して爆発します。. しかし、ドイツ人は100台のリットルが狭くなったトランクと多くのストレージの除去を受けます. それにもかかわらず、A3 E-Tronは4人を快適に収容できます. 運転位置には、電気部品に特化したカウンターが組み込まれ、残りはブランドの典型的な人間工学に反応します.

A3 E-Tronは、ガソリンエンジン1を関連付けます.4 TSI 150馬力と134馬力の電気ブロック. 彼らは最大204馬力を持ち、6速ギアボックスを伴います. パフォーマンス側では、アウディA3 E-Tronは7.6秒で0〜100 kmに登り、222 km/hの最高速度に達しました. ガソリン消費に関しては、Audi A3 E-Tronは、燃料モードで100 kmあたり4.5リットル、ハイブリッドモードで最大1.5 L/100 kmを主張しました.

8.8 kWhのリチウムイオンバッテリーは、約50 km（NEDC）の電気自律性を提供します. 実際の自律性では、道路で35〜45 km、または高速道路で25〜30 kmを数える必要がありました. アウディA3 E-Tronは、グリルのハッチを介して2つの方法で充電できます。.

A3 E-Tronは、他の反転レーダー、クルーズコントロール、Bluetoothを含む、最初に単一の周囲仕上げで利用できました. その後、豪華なデザインまたはデザインの2つの仕上げレベルを提供し、41の基本価格を表示しました.彼のキャリアの終わりに400ユーロ.