私は50cm3スクーターで運転しています、技術的な制御は私の車にとって必須になります

電動2つのホイールの技術的制御
著者：フィリップ・ソーハ

スクートとモーターの技術的制御

2011年11月22日、交通安全のためのミニストリアの代表者であるJean-Luc Nevacheは、2011年1月1日に発効するスクーターの技術的管理の延期を確認しました。. それを思い出しましょう 原付 高速道路コードの記事r311-1の最後にまとめる. カテゴリ車両L1EおよびL2E. つまり、とりわけ： モペット、スクーター50、メカボ人、モペット、ソレックス. Luc Nevacheはまた、オートバイの技術的制御は「想定されていない」と述べました. 現在、そして彼の優先事項は現在ドライバーのアルコールとの戦いであり、オートバイに関連する質問が彼の2番目の懸念を構成していると主張しました. これはスクーターの正しいドライバーとは何の関係もありませんが、オートバイまたはスクーターのデータチェックを確認してください.

この会議から、ミシェル・メルリがオートバイとスクーターのドライバーの安全性に関する協調で開始したことが継続されます。.

L1Eカテゴリ車両はです 2輪車 建設あたりの最大速度は6 km / h以上で、45 km / hを超えず、50cm³を超えない変位のエンジンを備えています. 他のタイプのエンジンの4キロワットを超えない純最大電力が内燃する場合、または純最大電力がある場合。

カテゴリL2E車両は、構造あたりの最大速度が6 km / hを超え、45 km / hを超えない3輪車（L2E）であり、50cm³を超えない変位のエンジンを装備しています。. 注文された点火または他のタイプのエンジンの4キロワットを超えない正味の最大電力がある場合.

技術的な制御は、車にとって義務的です

2010年2月18日に道路の不安定性と戦うために開催された大司教交通安全委員会（CISR）で措置が決定されました. 2007年にフランスの保険会社連盟（FFSA）の中央自動車事務所の専門知識が実施した調査によると. 事故スクーターの50％は無駄になり、38％が重要な要素（排気、フィルター、エンジン、トランスミッション、シリンダー）を適切に動作させず、最終的に29％は高速道路コード（ミラー、インジケータ、安全要素）に準拠していません）.

2つのホイールには絆はありません

スクーター 現在、定期的な非違反やその良好なメンテナンスの対象ではありません. 若いマイナーな聴衆のための大多数の車両に関して、彼の二輪車のルールと良好なメンテナンスを尊重することに気づかなければなりません. したがって、CISRを推定して、解除を中心としたスクーターの定期的な技術的制御のための適切なデバイスを設定することが必要です.

その単位コストは、CISRによって50〜60ユーロによって評価されます. 私たちの控えめな通知に見える価格は、手段が限られている若者にとって非常に高い. そのような投資が公的機関や交通安全によって世話をされるべきではありません. これはしばしば、目標が「スモーキー」と思われるキャンペーンで運命を費やします. 交通安全がファッショナブルなマーケティング代理店、若者、彼らの問題、そして道路安全キャンペーンを設計する現実の世界を呼び出す限り、若者に到達することはできません.

同様に、CISRを決定すると、事故の結果として深刻な損傷を受けたスクーターは 修理中に専門知識の対象となります, 彼らの循環の前. したがって、ミニストリアの交通安全委員会は、次のことを決定します。
– スクーターのために、循環の2年目からエンジンのクランプに焦点を当てた2年ごとに強制的な技術検査を確立する,
– スクーターを拡張するために、高速道路のコードによって提供された重大な事故が発生した場合に専門知識システムを拡張する.
締め切り：2011（スクーターとコントローラーのトレーニングに適応した装置を制御センターに装備するのに必要な時間）.

電動2つのホイールの技術的制御
著者：フィリップ・ソーハ

私は50cm3スクーターで運転しています、技術的な制御は私の車にとって必須になります?

国務評議会が二輪車の技術的管理を回復したばかりであるため、あなたの質問は話題です。その適用は、政府が昨年7月に命令によりキャンセルを決定する前に2023年初頭に予定されていました。. したがって、オートバイとスクーターは、おそらく2023年から技術的な管理に行く義務があります.

プレスリリースでは、政府は示しています 「国務評議会の決定に注意してください」. 「彼は、この決定が、2021年8月9日の法令の適用のテキストを事前に公開する必要性を考慮して、技術的な管理の即時の侵入につながらないことを強調しています。, プレスリリースを指定します. 「協議は、実施される措置を決定するために、今後数日間に関係するすべての当事者との輸送を担当する大臣によって開始されます」, 後者を示します.

したがって、合法的な行き来の事実により、2021年8月9日の法令に戻って、この技術的管理の影響を受ける人を見つける必要があります. したがって、法令はそれが懸念されることを示しています 「2つまたは3つの車両の自動車保有者、モーター四つ産具、車両制御オペレーター」. 欧州連合が他の場所で推奨したものよりもさらに進んだ命令.

2014年、欧州委員会は、最新の2022年1月1日に、連合のすべての国に電動二輪の技術的管理を開始する義務を導入しました。. EUに押されて、フランス政府は2021年8月9日に法令を公開することになりました.

心配していますか?

2021年8月9日に公開された命令に基づいて、答えはイエスです. あなたの車両は50cm3スクーターです。したがって、あなたは技術的な制御の対象となります. 「2023年1月1日現在、2つまたは3つのホイールとエンジンの四角を備えた電動車両は技術的な制御の対象となります「法令を示します. したがって、この新しい技術的制御は、ライセンスのないすべての二輪車、50 cc、および車に関係します. 政府がこの規定に戻らない限り、申請書で.

ここでより広く、このデバイスによって、多かれ少なかれ長期的には、125 cc以上の変位の熱エンジンを備えた2、3、4輪のすべての所有者が関心を持っています. 最古のスクーターとオートバイが最初の目的であるべきであることに注意してください.

なんてカレンダー?

少しぼやけがあります. プレスリリースでは、政府は国家評議会が州にすぐにそれを設置することを義務付けていないことを示しています. したがって、相談は今後数日で開始され、何よりも技術的なコントロールセンターは準備ができていません. この実装の前に、あなたはまだあなたの前に少し時間があります.