10の最高の大きな4×4および使用したSUV（2023アップデート）

RXは20年前から道路でリムをドラッグしています. はい、すでに ! 彼の腕の偉業の中で、彼は2005年に世界で最初のハイブリッドSUVでした. 自己訴えの良い点で、彼は世代後に世代を紹介しました（私たちは2022年9月から5番目にいます）、非常に優れた仕上げ品質、完全な機器、かなりの快適さですが、何よりも、例外的な信頼性. 所有者はそれを歓迎します。. 突然、200,000 km以上でもモデルを購入することは懸念事項ではありません. 今日、第一世代は日付が表示されますが、以下はすべてページ上にあり、4番目は技術と効率の集中に現れます. 開発された快適な力（3の第一世代の200 hp.0 V6、313 hp）は、ハイブリッドについて話すときに測定された消費を伴います. さらに、フランスでは、最新世代はこのタイプのオートバイグループでのみ提案されています. そして、重量が高いにもかかわらず、消費は平均して10リットル未満で低下する可能性があり、すべてがばかげたパフォーマンスではありません. 今日、非常に物議をかもしているスタイルのままです。. みんなを喜ばせません. しかし、確かなことは、他のプレミアムよりも「クラシックな」SUVから目立つことができるということです. 発電所で使用されているLexus RXの例

安い4×4：私たちのトップ5

手頃な価格で4×4を見つけることは不可能な使命だと思います ? 私たちのリストはあなたにそうではないことをあなたに証明するでしょう ! 検索、テスト、選択しました 最高の安い4×4 市場で入手可能. 予算に対応する4×4を見つけます.

私たちの選択の中で安い4×4を見つけてください

安い4×4を探しています ? SUVと4×4を混乱させることがよくあります. ただし、実際の4×4およびその他の全地形車両は、本格的なカテゴリを構成しています.

• ダシアダスター
• ランドローバーディスカバリースポーツ
• 三菱ASX
• Kia Sportage
• ジープ・レネゲード

ダシアダスター

予算が限られている4×4を購入したい場合は、Dacia Dusterを選択しない限り、おそらく使用済みの4×4を選択することになります。. そのモダンなデザインにもかかわらず、これは実際には 市場で最も安い4×4. 少し見ると、使用済みのダシアダスターを簡単に見つけることができます 20,000ユーロ未満.

しかし、その手頃な価格はその唯一の魅力ではありません。ダシアダスターは、フィールドを心配することなく、beatられたトラックを探索することができます. この車両には、このリストの他の4×4と同じハイテクオプションがありませんが、困難な状況で非常に優れたパフォーマンスを提供します. また、非常に寛大な保管スペースの恩恵を受けるでしょう.

利点

• 非常にリーズナブルな価格で小さな4×4
• たくさんのストレージスペース

短所

• 技術的な洗練の欠如
• 特定の予防セキュリティシステムの欠如

この車両をお勧めする理由：

ダシアダスターはです 非常に安価で実用的です. 保管スペースは、車で旅行するのが好きな大家族に最適です.

ダシアダスターモデルを発見してください.

ニュースレターを購読する!

ランドローバーディスカバリースポーツ

同時に主要なファミリーカーとして機能する効率的な4×4×が必要な場合、ディスカバリースポーツが必要なものになる可能性があります. それはすべてのテレインだけではありません 驚くべき能力に, しかし、内外の両方の非常に美しい車も.

ディスカバリースポーツにはたくさんあります 内部のスペース. 座席が折りたたまれたとき、トランクの容積は印象的です. 座席の位置を変更して、子供のサイズにより適しているようにすることもできます. とりわけ、困難な地形での運転性能が記憶されています。優れたランドローバー地形システムにより、車両は滑りやすい表面と最も楽な地形に向かうことができます。.

利点

• 優れた全地形パフォーマンス
• 柔軟な調整を受けた7つの場所の容量

短所

• 高い燃料消費
• 7シーターモードの限られた胸

この車両をお勧めする理由：

ランドローバーディスカバリースポーツは、7か所の容量のおかげで家族の卓越した卓越性です. 車両の全地形性能は印象的です.

三菱ASX

自動車バイヤーは、安価な4×4を探して、三菱ASXをしばしば無視します. このモデルが、使用済みの4×4スズキヴィタラや安いトゥアレグなどの代替品ほど人気が​​ない場合でも、それでもそれはそれにもかかわらず、 信頼できる車 4×4バージョンにも存在します.

ただし、4輪駆動でオプションを持ちたい場合は、ハイエンドバージョンに投資する必要があります。. このモデルには、2.0リットルガソリンエンジンと 6速オートマチックトランスミッション. 標準装備に加えて、パノラマサンルーフと統合されたTomTomナビゲーションシステムの恩恵もあります.

利点

• 実用的で設備が整っています
• 許容可能なパフォーマンスを備えた4×4オプション

短所

• 競合するモデルは運転するのがより快適です
• グルメガソリンエンジン

この車両をお勧めする理由：

三菱ASXは非常に手頃な価格で高エンド4×4です. モダンな特徴により、この強力な車両はすべての重要な特性の間の例外的な妥協を提供します.

三菱ASXのモデルを発見してください.

Kia Sportage

Kia Sportageは、市場で最高の安価な4×4スモールの1つです. それは完全に装備されており、大金がかかり、4輪駆動があります. KIAを使用すると、この最後のオプションから利益を得るためにハイエンドモデルを選択する必要はありません ! 1.6リットルのターボガソリンエンジンがあります. このエンジンは、あまり長い距離を移動しない限り、そのカテゴリで最高です.

他の多くの4×4とは異なり、Kia Sportageは使用するのに十分実用的です ファミリー車. 子どもたちは高いリアシートの位置を高く評価し、トランクはあなたがスペースがないことなくあなたのすべてのものを輸送することを可能にします. それに加えて、多くの実用的なセキュリティ機能を追加し、各家族旅行はさらに快適になります !

利点

• お金に良い価値
• 広々とした実用的なインテリア

短所

• ハイブリッドエンジンは非常にうるさいです
• 改善するための全地形パフォーマンス

この車両をお勧めする理由：

Kia Sportageは、通常の道路での運転に完全に適しています. そのハイブリッドの役割は非常に寛大な保管スペースによって完了します.

Kia Sportageのモデルを発見してください.

ニュースレターを購読する!

ジープ・レネゲード

他の人から目立つために世界で最もエレガントな車になる必要はありません. ジープにはかなり特別なデザインがあります. しかし、それは特に彼らのすべての地形のパフォーマンスのためです、愛好家はこのタイプの車両を選択します. ジープレネゲードは提供しています 多くのセキュリティ機能. 死角警告、後部横方向のトラフィックアラート、レーンサポート支援システムがすべてのモデルで標準になっています.

この安価な4×4には、180馬力を生成する2.4リットル4シリンダーエンジンが装備されています. その自動変速機 9速 フロントトラクションと4輪駆動トランスミッションのどちらかを選択できます. ジープの反逆者は何よりも困難な土地用に設計された堅牢な車両です. あなたはbeatられたトラックから運転するのが好きです ? だからこの車両はあなたを幸せにします !

利点

• 例外的な全地形パフォーマンス
• 他の代替品よりも広々としています

短所

• 車両の内部は非常に初歩的です
• 珍しいデザイン

この車両をお勧めする理由：

このジープの反逆者が4×4の中で最もエレガントではないとしても、それは1つです そのカテゴリで最も強力なもの. これがあなたが探している技術的なパフォーマンスなら、ジープはあなたを決して失望させません.

ジープレネゲードのモデルを発見してください.

10の最高の「大型」4×4および使用したSUV（2023 Update）

4×4という用語は、4つのホイールがモーターである車両を指定するために使用されます. しかし、言語の乱用により、主に推進モードまたはトラクションモードで動作する車両も指定しますが、その2つの他の車輪をトランスミッションと組み合わせることができるため、4×4になります。. これは、ほとんどのいわゆる「全地形」車両の場合です.

新しいSUVモードである都市とコンパクトは、さらにこの用語を捧げました. 確かに、私たちはしばらくの間、2輪駆動にしか存在しないが、全地形の「外観」を持つ車両を指定することで、突然完全に虐待的な4×4について話しました。. さらに最近では、むしろSUVについて話している. いずれにせよ、すべての輪駆動は新しいものではありません. すでに1920年代には、すべての輪駆動を装備した車両がありました. 三菱px33は、特に1933年の最初の4輪駆動日本の車でした. しかし、4×4トランスミッションが開発されたのは軍事環境で、2輪のみのトランスミッションのみよりも優れた運動能力を持つ必要があり、困難な地形での進行を促進します。. これは特に、第二次世界大戦中に登場した有名なジープウィリーの場合であり、パイオニアの役割を果たします. その後、全輪駆動は、主に陸軍または民間人の全地形車両で使用されます。.

ここでは、最高の「大型」4×4の選択と使用されたSUV、つまり、製造業者の範囲内で、コンパクトの上にあるものについて話しています。. 彼らは最小4.60 mを測定し、最も印象的なもののためにはるかに多く. 私たちは確かにすでに最高のSUVと都市のクロスオーバーを選択しています。. カテゴリによって正当化された、より贅沢、そして必然的により高い購入予算と使用の使用. だから、「純粋で硬い」の真っin中にプレミアムを見つけて驚かないでください..

大きな4×4またはSUVの購入に誘惑されている場合、Caradisiacはお勧めします。

アルファ・ロミオ・ステルヴィオ

はい、私たちの選択のALFAモデル. 驚いた ? あなたはまだ、アルファが信頼できない車であり、老化していて競合他社のレベルにないと思うなら、あなたはそうなるでしょう. しかし、あなたが今ではないことを知っていれば、アルファの信頼性は完全に受け入れられるレベルに戻り、たとえば、フォルクスワーゲングループが今日できるものよりもさらに高いでしょう。. エンジンは固体で、自動ギアボックスはたとえばBMWが使用しているギアボックスと同じです. そして、サービスはばかげているとはほど遠いものです. アルファはパッケージをシャーシに掲載し、高飛行のロードサービスにモデルを提供します. たとえば、Stelvioは、BMW X5を下回って、すべての世界生産から肩まで運転するのに最も快適なSUVです。. その管理は手ごわい精度であり、道路に固執し、そのパフォーマンスは競合他社よりも平等な力で高くなります. 510 HPのQuadrifoglioバージョンも提供しています。. Soheil Ayariパイロットによって検証されています !

ニュースレター

その品質の仕上げと特定の材料の外観のみが、最高のプレミアムSUVから後退します. また、より少ない技術コンテンツを引用することもできます. しかし、それは何よりも、ハイテクガジェットを持つモデルではなく、笑顔で運転するモデルです. ブランドイメージの欠如は、最後の利点も、時々その価格が急速に低下することをもたらします. 平均価格55,000ユーロで、2017/2018ディーゼル150 hpスーパーおよびルッソモデルが20,000ユーロ未満であります. およびガソリン2.2017年の0ターボ200 hpは54,000ユーロではなく22,000ユーロで ! ビーメンのうち、昨年と比較して評価は少し落ちました、私たちはそれから利益を得なければなりません. 発電所で使用されているアルファロメオステルヴィオの例

BMW X5

X5はカテゴリの少しの機関です. 確かに購入して使用するのは大切ですが、それでもその場所に値するのでそれを選択しました. その上、彼は自分自身を大切にしましたが、高価な再販されているので、私たちは完全にナビゲートすることができます、私たちは「単純に」始める必要があります. MLの最初の真剣な競争相手である彼は、2000年に彼と一緒にかなり革新的なコンセプトをもたらしました：私たちが2 -Ton Beastを運転している間にセダンを運転する感覚を持っています…そしてそれは重要な成功を収めて機能します. プレゼンテーション、仕上げ、機器、エンジンの特性、運転精度は非常に印象的であると言わなければなりません. 少し少なく快適になりましたが、プロペラを使用してブランドに大切な「道路のタッチ」があります. 第一世代は今日老いていますが、時々非常に手頃な価格です（あなたが言うことができれば）€6,000未満. その信頼性には非難がないわけではありません（注入、ターボ、入院、脆弱なBVA）. 2007年の第2世代は必須です. より高価ですが、時間が経過すると（平均で270,000 kmで10,000ユーロから、200,000 km未満で13,000ユーロ）、より良い快適さとスポーティさを和解させます. より信頼性が高くなります. あなたが予算を持っているなら、それはバージョン3で好まなければならないものです.0D 235/245 HP、シャーシの品質を利用する必要はもうありません. ガソリンバージョンは非常にまれであり、今日は大切です（200,000 km未満で最低18,000ユーロ）. そして、あなたの平均がまだ高い場合、第三世代のコードF15（写真の写真）はさらに成功し、特に充電式ハイブリッドバージョンXDRIVE40E. その信頼性は高いままであり、その印象的な技術コンテンツですが、肥大したグリルやスタイルの分割など、最新世代の「G05」のものほどではありません. 発電所で使用されているBMW X5の例

フォードエッジ

このビッグアメリカン4×4は5年前に私たちの選択に入りました、そして私たちはそれを保持します. それはますます最近ではなく、事実であり、時間内の信頼性を評価することが可能になります. 幸いなことに、大きな懸念はまれであり、最初の年は大きな弱点を明らかにしませんでした. 彼はまた、多くの資質を持っています。. それはむしろ「ヤンキー」であるため、私たちの習慣に比べて非常に大きいです（米国では、4.81 mは「コンパクト」になるだけです）. ディーゼルでのみ利用可能であるため、追加のダイナミズムのために、可能であれば180馬力で210 hpバージョンを支持する必要があります. それは数ポンドを抱きしめているので、部分的には多くの機器が存在します. レストリング後、それは単一の2です.0 238 HPのEcobulueディーゼルはフランスで利用可能です. 一般的な信念に反して、仕上げの質も非常に良いです. BMW X5やメルセデスのレベルではありませんが、近づきます. そして人間工学は、フォードシンク2システムに精通していたが、快適です. 同様に、米国でのみ販売されているモデルとは異なり、ハンドリングは最終的には何も残っていません。. 時々、その価格は非常に柔らかく、新しいキロメートルなしで、新たに65％で簡単にモデルがあります. あなたの最もオリジナルを誘惑する可能性のある少し異なって転がる方法. 発電所の使用済みフォードエッジの例

ヒュンダイサンタフェ

ここで議論されているサンタフェの第3世代で、韓国のブランドは大規模な裁判所に入ります. 新しい価格を含むプレミアム競合他社をアップグレードするためにすべてが行われます。 ! 時々、価格はより合理的です. プレゼンテーションに関しては、使用された材料、快適さ、装備、韓国語は、彼がまだオプションで覆われた豪華なドイツ人よりも論理的に良くならないなら、非常によく防御するのは驚くべきことです. 見た目も喜んでください. 信頼性は、非常に良いレベルで賞賛されています. 唯一の欠点は、フランスのエンジンの供給から生じます。これは、単一のディーゼルブロック、2.200 hpの2 L、それだけです. しかし、Valiant、しかし、競争のパフォーマンスがはるかに高くなることを人々に忘れさせることは難しいでしょう. とはいえ、この同じページで提示された最初のボルボXC90と同じくらい良いです… 2019年の新世代、まだすべてがまだ優れており、2021年にレストされ、現在はハイブリッドエンジンと常にプレゼンテーションの品質を提供しています。非常に柔らかい価格の場合. 予算で許可されている場合（31,000ユーロ、ハイブリッドで33,000ユーロ）、それも良い選択です. 発電所上の使用済みヒュンダイサンタフェの例

レクサスRX

RXは20年前から道路でリムをドラッグしています. はい、すでに ! 彼の腕の偉業の中で、彼は2005年に世界で最初のハイブリッドSUVでした. 自己訴えの良い点で、彼は世代後に世代を紹介しました（私たちは2022年9月から5番目にいます）、非常に優れた仕上げ品質、完全な機器、かなりの快適さですが、何よりも、例外的な信頼性. 所有者はそれを歓迎します。. 突然、200,000 km以上でもモデルを購入することは懸念事項ではありません. 今日、第一世代は日付が表示されますが、以下はすべてページ上にあり、4番目は技術と効率の集中に現れます. 開発された快適な力（3の第一世代の200 hp.0 V6、313 hp）は、ハイブリッドについて話すときに測定された消費を伴います. さらに、フランスでは、最新世代はこのタイプのオートバイグループでのみ提案されています. そして、重量が高いにもかかわらず、消費は平均して10リットル未満で低下する可能性があり、すべてがばかげたパフォーマンスではありません. 今日、非常に物議をかもしているスタイルのままです。. みんなを喜ばせません. しかし、確かなことは、他のプレミアムよりも「クラシックな」SUVから目立つことができるということです. 発電所で使用されているLexus RXの例

メルセデスgle

メルセデスは贅沢な4×4に関してパイオニアブランドでした. 実際、1997年にクラスM（または「ML」）の第1世代を発売することにより、BMWとそのX5またはアウディとそのQ7のずっと前に、豪華な4×4のセグメントを投資します。. しかし、私たちはむしろMLの代替品、GLE、ML世代の停止中に決定された上訴を見ます. 名前の変更に関係なく、このモデルは市場での参照のままです. プレゼンテーション、仕上げの品質、機器、すべてが非常に高いエンド. 快適さも注目に値します。広いエンジンの選択とパワーは高く登ることができます. 「クーペ」バージョンでも利用可能になります. したがって、もちろん、これはすべて高価格（2016年の25,000ユーロから、平均で180,000 km、120,000 km未満で30,000ユーロ）で支払われますが、サービスは最後にあります。. Crit’air1ステッカーを持つためのガソリンモデルを探している場合は、モデルがまれであり（広告オファーの10％）、非常に高価です. 2019年半ばに最新世代が開始されました. その信頼性はほとんど減少しませんが、非常に高い価格で（53,000ユーロから）、有望な始まりとさらに印象的なサービスを減少させません. 発電所で使用されているメルセデスGleの例

三菱パジェロ4

そのマーケティングは2018年12月に終了しました（フランスでは、他の市場ではそうではありません）. したがって、それは明らかに使用されている以上のものです. しかし、それは2006年にさかのぼり、何度も休んでいました. これは「純粋で硬い」と呼ばれます。つまり、その容量（攻撃の角度、漏れの角度、腹角、短い速度の範囲）、そしてbeatられたトラックから外れることができるモデルと呼ばれます。もっと. したがって、大都市の歩道に登ったり、軌道に乗ったりすることに限定されません. 彼は交差することができ、彼の「短い」バージョンが優れている運動. しかし、家族と荷物を輸送するために、長い5ドアバージョンは興味深いでしょう. ディーゼル3.2 DI-D 170 HP（2009年から200 hp）があなたに同行するのに最適です。いずれにせよ、2007年以来ガソリンエンジンはありません. そのパワーとトルクは、道路と高速道路を作るのに十分すぎるほどです. 2000年にヨーロッパで第3世代が発売されて以来、パジェロはプレゼンテーションとその仕上げを恥ずかしくする必要はありません。もちろん、プレミアム4x4sと良質と同様に行うことに疑いの余地はありません。. いずれにせよ、彼は指定されたライバルであるトヨタランドクルーザーに影を作ります。. 彼の2番目のハンドレートは、彼の驚くべきオーラのために高いままです. しかし、特にディーゼルはあまりないので、それはまだ数年で少し落ちます. 植物の中古三菱パジェロ4の例

ルノーコレオス2

最後に、大規模なSUVの選択におけるフランスのモデル. 4.51 mの上部からのコンパクトなSUVであった最初のコレオスとは異なり、第2世代のコレオスは家族の中に配置され、4.67 mで配置されます. 確かに、それはまだ短いので、それは船内に7人乗りを収めることを許可していませんが、それはカジャーの上の範囲にあり、最初のコレオスに取って代わりました. もちろん、BMW X5またはメルセデスGLEのサービスのレベルに達していない場合、それは明らかです、それはまだ良い旅の仲間であり、特にはるかに安いために ! ディーゼル1でモデル2017/2018を実際に見つけることができます.6 DCI 130 HP、13,000ユーロ未満で. ガソリンでは、はるかに高価です。.3 TCE 160 HPは、2019年に約20,000ユーロからのみ導入されました. さらに、モーター化レベル、コレオスはディーゼルのみで最初に選択を離れませんでした（1.6 DCI 130、2.0 DCI 175、次に1.7ブルーDCI 150および2.0ガソリン1を提供する前に、0青のDCI 190/185.3 TCE 160 2019年、コレオスはいずれにせよ、5人にとって広々としており、その579リットルのトランクは荷物と同じくらいです. 機器のレベルは完全で、特に範囲の範囲の上部または初期パリでは何も欠けていません. そして、下線を引いて、2017年から2022年までのすべてのルノーにとって必ずしもそうではなかったため、信頼できます ! 発電所上の使用済みルノーコレオス2の例

トヨタランドクルーザー

これは、この大きな4×4市場の参照の1つです. 三菱パジェロのように、ランドクルーザーはバックパッカーであり、トラック、交差点、交差点は怖くありません. しかし、誰が道路で洗練され、長い旅をしているかを知っています…信頼性の観点から、彼はトヨタの評判に自分自身を示しています。. バッテリー側の亀裂の欠如は、集中的なトラックの使用にも現れることがあります. しかし、定期的に使用すると、問題ありません. これはすべて「120シリーズ」に関係しています。最新の（シリーズ150）はほぼ完璧です. 習慣性と胸部の量は良いです. 私たちは特に後悔しますが、全体の質量がそれを説明し、やや高い消費とブレーキを予測するためにブレーキをかけます. 2002年から2010年のバージョンは年齢とキロメートルを獲得し始めています. 最後の、より最近のものは時々より高価であり、必ずしもグローバルな利点が優れているわけではありません. しかし、数年が経ちましたが、10歳未満の車で運転したい人に可能になる価格で表示されています. 22,000ユーロからすべて同じ、10未満のモデルと200,000 km未満のモデルでも28,000ユーロでさえ. はい、ランドクルーザーの鉄筋コンクリートのブランドイメージは、装飾が非常に遅いことを意味します ! 発電所の中古トヨタランドクルーザーの例

ボルボXC90

XC90を使用して、ボルボは2003年に、ドイツの4×4 BMW X5およびアウディQ7と競合できるモデルを望んでいました. 混合結果ですが、本質的に成功しました. カテゴリの平均テンプレート（4.80 m）のうち、トランクの床に2つの折りたたみ可能なストラポンチンを含む7か所がある可能性を提供します. ロードサービスは非常に正しいです. XC90は柔軟なサスペンションのために少しロールしますが、うまく保持されます. そのガソリンエンジンは強力で効果的ですが、非常にグルメです. ディーゼルD5は（少し）より冷静です. バージョン185または200馬力で好まなければなりませんが、163馬力ではなく、重量が輸送するには軽すぎます. アクティブおよびパッシブの安全性のレベルは高く、非常に供給された機器は、たとえ新品がハイテクと接続の点で明らかにはるかに優れていても、明らかにはるかに優れています. ただし、贅沢が存在します. 信頼性は、ネットワークで車両が追跡された瞬間から特定の懸念をもたらさない. 第2世代（写真）は、率直にかつ完全にプレミアムSUVカテゴリで通過します. それはさらに大きく（4.95 m）、居住可能です. ドイツの競合他社よりも優れた価格/機器比率. また、2020年以降、充電式ハイブリッドエンジン、T8ツインエンジン、または「リチャージ」の非常に効果的なオファーがあり、390または455 hpがあり、66グラムのCO2（WLTP）のみを拒否します。. ディーゼルでは、かなり落ち着いたD4とD5を持っています。. 190 hp D4の場合は26,000ユーロ、235馬力のD5で27,000ユーロです. T8Sは33,000ユーロです. 発電所の使用済みボルボXC90の例
リストはかつて網羅的ではありません. その他の良い選択：アウディQ5、日産パスファインダー、三菱パジェロスポーツ、ランドローバーレンジローバーディスカバリーなど。. 要約する：最高の使用済み4x4sは何ですか ?

• アルファ・ロミオ・ステルヴィオ
• BMW X5
• フォードエッジ
• ヒュンダイサンタフェ
• レクサスRX
• メルセデスのgle
• ミトビシパジェロ
• ルノー・コレオス
• トヨタランドクルーザー
• ボルボXC90