ルノー・ラファーレ2023：新しいハイエンド・ルノーに乗った第一印象

ルノーが新しいラファレクーペSUVと呼ぶことを選択したのは謙虚さがありませんでした. 航空と国家の誇りを参照するラファレは、展開されている天国を支配するように設計されたオムニロール戦闘機です. ダイヤモンド車を備えた親族は繊細ですが、鑑識家は当時のベンチマークシングルシーター飛行機であるCaudron-Renault Rafaleを覚えています。. 当然のことながら、ルノー・ラファレはメーカーの範囲の最上部で行われ、後者をプレミアムカーの分野で参照することを目指しています.

ルノー・ラファール：天国を標的とする300馬力でカットされたSUVカット

6月18日にル・ブルゲットの航空と宇宙で明らかにされたクーペのSUVであるルノー・ラファレは、そのような刺激的な名前で競争を乗り越えることを目的としたフランスのブランドのすべての希望を伝えています.

広告、あなたのコンテンツは以下で続きます

ルノーが新しいラファレクーペSUVと呼ぶことを選択したのは謙虚さがありませんでした. 航空と国家の誇りを参照するラファレは、展開されている天国を支配するように設計されたオムニロール戦闘機です. ダイヤモンド車を備えた親族は繊細ですが、鑑識家は当時のベンチマークシングルシーター飛行機であるCaudron-Renault Rafaleを覚えています。. 当然のことながら、ルノー・ラファレはメーカーの範囲の最上部で行われ、後者をプレミアムカーの分野で参照することを目指しています.

ルノーオーストラルE-Techハイブリッド200 CH象徴：最終的にプジョー3008の真剣な競争相手

外観（あまり）の古典の背後にあるルノーオーストラルは、それをベストセルにすることを目的とした一連の新製品と議論を隠しています.

南の空気のように

ほとんどのオブザーバーは、最後のスペースVIと同様に、この新人が2022年末にローンチされたルノーオーストラルSUVで誘導されたCMF-CDプラットフォームを操作することに気付かなかったでしょう。. 似顔絵には、スペースを拡張オーストラルとして説明することができ、これは南部のカットとして破裂しましたが、これはルノーのエンジニアとデザイナーの作業を最小限に抑えることになります。.

悪い舌は、このバーストを「ファストバック」タイプのボディを備えた別のルノーSUVであるアルカナの単純なレスピリングに同化することに失敗することはありませんが、そうではありません。. 確かに、この新しいものは、その高度な機器で証明されているアルカナよりもはるかに高くなっています. SolarBayと呼ばれるガラス屋根は電子的にオブジェクトであり、通常はプレミアムブランド専用のテクノロジー（ポルシェテイカンまたはBMW IX）. したがって、それを4つの位置で調整することが可能です：不透明、透明、背面での不透明、前面は透明であり、その逆も同様です.

広告、あなたのコンテンツは以下で続きます

ルノーシリーズでのユニークな位置を強化するために、ラファレは61％のリサイクルアルカンタラで覆われた排他的な座席で飾られています. このように、彼はそのような贅沢を提供する唯一の他のメーカーのセットの上を歩くようになります：フェラーリと彼のPurosangue. コックピットは、フランスの洗練を提供することになっているオリジナルの提案のスレートとコルクのためにその部分を選びました.

テスト：ハイブリッド /充電式車
ルノーエスパースVI 7は象徴的な場所：放棄された遺産

ルノー・エスパース、実用的で機能的な車の本質を具体化する名前. 40年前に自動車を生きるためのパイオニア.

300馬力と4輪駆動

モーター化面では、ルノーはブランドのいくつかのモデルにすでに存在するハイブリッドe-Techグループを信頼しています. 後者は、130馬力の電力と2つの電気モーターを組み合わせた1.2 L 3シリンダー熱エンジンを呼び出し、200頭の馬にパワーをもたらします.

新しいバージョンが登場する必要があり、リアアクスルにエンジンを追加し、騎兵を300馬力に上げながら、4輪駆動トランスミッションのバーストを許可します. また、このSUVに模範的な道路と敏ility性を提供するはずの4輪4輪システムもあります ファストバック オーストラルと比較して4 cmのルートが拡大した.

コックピットは、OpenRリンクシステムを使用してダイヤモンドブランドの典型でもあります。Androidで動作すると、2つのスラブに駆動情報とインフォテインメントが表示されます。.

プジョーのライバルと兄弟408

鉛筆のラインは、同じ中庭で再生されるプジョー408を明らかに連想させます. ルノーのデザイナーであるジルズ・ヴィダルが、ダイヤモンドの旗に集まる前に、ソチャリアのブランドの新しい視覚的な署名を開始することでライオンを訪れたので驚くことではありません.

ただし、視野角に応じて外観が変化する多数のダイヤモンドや、タイポグラフィの手書きで後ろに配置された「バースト」ロゴで構成されたこのグリルのように、いくつかの詳細が違いを生む可能性があります。.

好みの問題、真新しいルノー・ラファレは、より攻撃的なラインを備えた、最終的に非常に近い署名で、408と区別することが確実に難しいと感じるでしょう. このカットSUVが優れた電力と4輪駆動と監督で道路を納得させるかどうかを確認しましょう。.

ルノー・メガンE-Tech Electric EV60 220 CH Techno Super Charge：RenaulutionFrançaise

Zoe、Fluency、Twingoの後、Renaultの4番目の100％電気自動車であるMegane E-Tech Electricの後. これがテストです.

ルノー・ラファーレ2023：新しいハイエンド・ルノーに乗った第一印象

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9
• 9/9

このモデルはあなたに興味があります ?
ルノー・ラファーレ2023：新しいハイエンド・ルノーに乗った第一印象

ダイヤモンドに飲み込まれた新しいルノーラファレSUVカットは、フランスのメーカーの最高の資格があります. 来年到着し、最大300馬力を表示するこの「スーパーオーストラ」についてのすべてをお伝えします.

ラファーレの名前は必然的にダッソー戦闘機を連想させる. 現実には、アペラシオンはルノーに属し、1930年代にカドロン – ルノースピードレコードプレーンに指定されています. したがって、ラファーレは、2024年の春にダイヤモンドの範囲をスタイリングするタスクを持つ新しいSUVカットを指定するようになります. 2022年にタリスマンの判断によって作成された空きスペースを埋めるための歴史と最後のスペースの再配置。ミニバンのminivundの宇宙を残して、7プレートではるかに繁栄したSUVに参加しました.

プジョーの誤った曲

2020年に開始されたRafaleプロジェクトは、Peugeotから来たダイヤモンドデザインの頭にジルヴィダルが到着してから最初に設計されています…そしてそれは感じられます. プジョー3008を連想させるフードの形のライオンの精神があり、クロックスに挟まれた先細のヘッドライトがあります. 開いたグリルを忘れることなく、ここでは中央のロゴに近づくにつれてますます開いているリリーフダイヤモンドで覆われ、下の青いサテンの色合いを見せてください. エレガントなネタバレからリアライトの「フローティングICP」の外観に至るまで、私たちがほぼどこにでも見つける詳細への懸念. 非常に機能したラインと黒い詰め物（ホイールアーチ、リアシールド、ロッカーパネル）では十分ではありませんが、バーストは長さ4.71 m、幅1.86 m、高さ1.61 mの大きな赤ちゃんであることをマスクするには十分ではありません。.

機内の独占パッケージ

船上では、ラファーレは、より高度なバージョンで、Megane e-TechとAustralですでに見られている画面と屋外システムを取り上げます – Android 12で動作し、ストアで50以上のアプリケーションを提供しています. そして、ラファレには他にも多くの独占があります. 真新しい席から始めます. 本物のバケツのように、彼らは厚い横方向のサポートを提供し、生きるのにとても楽しいことを約束します. 「私たちの」アルパインスピリットバリアントのファイルには、ダイオードが照らされた様式化された「A」もあります。. また、機内に存在する安価な材料についても話すことができます. スライド中央のサポートと乗客の前のダッシュボードヘッドバンドを覆うスレートの薄い層のように. 一方、ラファーレ用の革はありません。アルカンタラとリサイクルされたビーガンファブリックを好む. Tricolor SUVは、Saint-Gobainで設計されたガラスの屋根であるSolar Bayも開始します。. 最後に、ルノーはそれぞれ画面を保持するために2つのUSBソケットと2つの展開可能なサポートを組み込んだリアアームレストを分割しました. 空間と同じホイールベースを表示するこの広々としたSUVの家族の側面を強調する方法（2.74 m）. ストレージは忘れられていませんが、トランクは530 dm3の容量を発表します。.

ハイブリッド200 hp開始時、300馬力で

ルノーはまた、カットプロファイルで大きなSUVの道路品質を扱ったことを発表します. 彼がオーストラルとスペースのCMF-CDプラットフォームを取り上げた場合、彼は最新の進化において40 mmの拡張トラックと4輪の4輪システムを利用して、後輪を最大5°に向けることができます。低速、および1°から並行して. ボンネットの下では、ハイブリッドのみが都市の権利を持ち、ラファーレは電子テックモーター化200 hpのスペースで発売されます. しかし、その新しいハイエンドにはあまりにも良いものではないので、ダイヤモンドは6か月後、300累積と4輪駆動を示す充電式ハイブリッド変動を提供します. したがって、このバーストの多くの資産は、価格が約55,000ユーロで始まるはずです.

新しいバースト

エアロナウティックスに触発されたルノー・ラファレのデザインは、胴体から彼らのフィネスと流動性を借りています. 純粋なラインを持つスポーツバックボディは、純粋な研究の実体であり、その調和を揺さぶることなく、ダイナミックラインとスポーツラインで覆われたSUVにすることなく、風景の一部です.

新しい光の署名と前例のないアイデンティティグリル
タイプシートスポーツとハーマンカードンハイフィデリティシステム

SolarBay Panoramic Roof

快適さと明るさ

そのテクノロジーのおかげで、広大なSolarBay®パノラマガラスの屋根が開かれ、オンデマンドでクリアされています. 本当にテーラーメイドの快適さのために、利用可能な4つの不透明モードの間で望ましい輝度レベルを決定するのはあなた次第です.

最大1,100 km*

*WLTPデータによると、ガソリンでいっぱいのフルハイブリッド200 chフル電子テックモーター化

エンジン

町での運転時間の最大80％、最大130 km/h*の充電を必要とせずに電気を巻き込む. バッテリーは減速およびブレーキ段階で充電し、燃料節約の最大40％**を実行できます.

町での運転時間の最大80％、最大130 km/h*の充電を必要とせずに電気を巻き込む. バッテリーは減速およびブレーキ段階で充電し、燃料節約の最大40％**を実行できます. 4×4 300 hp e-techバージョンはすぐに利用可能です. 今後の詳細情報.

E-Tech Full Hybridの詳細をご覧ください

146 KW （200 ch）））