自動運転車：現在フランスで承認された自律レベル3運転

2022年9月1日以来、理論的にはフランスで自動運転車を運転することが可能です. しかし、法的枠組みはメーカー間の特定の不本意につながります. さまざまな自律行動は何ですか ? どの条件下でパイロットオートモードをアクティブ化できますか ? この記事の回答 !

自動運転車レベル3

2022年9月1日以降、自律運転システムをアクティブにして、ステアリングホイールを解放できるようにすることが可能です.

2022年7月14日以来、欧州連合の国で独立したレベル3が可能である場合、各国の国家レベルでまだ確認されていたはずでした. 9月1日からフランスで行われています.

レベル3の自律運転とは何ですか ?

それまでは、フランスではレベル2の自律運転のみが承認されました. このレベルは、アダプティブクルーズコントロールを使用し、トラックでのサポートを支援することを可能にしましたが、ドライバーはハンドルに手を置くことを余儀なくされました.

レベル3では、ドライバーがハンドルを手放し、車両を単独で管理させることができます。システムは、運転に関連するアクションの大部分を管理することができます.

ただし、ドライバーは警戒を維持する必要があり、問題が発生した場合は、必要に応じてホイールを再開できる必要があります. したがって、レベル3はドライバーが眠りにつくことを許可していませんが、たとえば彼に電話を相談することを許可します.

Qレベル3の自律運転のためのULLES固有の使用条件 ?

この半自律パイプを監督するために特定のフレームワークが設定されています. 次の場合にのみ使用できます。

• 車両は、歩行者やサイクリストのために禁止されている道路にあり、中央のセパレーターと一緒に,
• 最大車両速度は60 km/hを超えません,
• ドライバーはいつでも自分の車の制御を取り戻すことができなければなりません.

機能がアクティブになったときに事故が発生した場合、車両の運転手ではなく責任を負うのはメーカーです. 一方、システムが許可された状況の外で使用されている場合、またはドライバーからの高速道路コードに違反しないために事故が発生した場合、責任を負うのは彼です.

自律レベル3の運転の影響を受ける車は何ですか ?

現在、レベル3の自律運転と互換性がある2つの車モデルのみがメルセデスベンツEQとクラスS. ただし、これらの2つのモデルは、フランスの道路でこの技術を使用することをまだ承認されていません.

言い換えれば、レベル3の自律運転が特定の条件下でフランスで許可されている場合、これまでに車がまだ国内でのこの運転に対して承認されていません.

自動運転車：現在フランスで承認された自律レベル3運転

2022年9月1日以来、理論的にはフランスで自動運転車を運転することが可能です. しかし、法的枠組みはメーカー間の特定の不本意につながります. さまざまな自律行動は何ですか ? どの条件下でパイロットオートモードをアクティブ化できますか ? この記事の回答 !

さまざまなレベルの自律運転

自動運転車に装備されています 情報を回復するセンサーとカメラ 状況に適応した決定を下すため.

車両の自律性には5つのレベルがあります. 各レベルがどのように構成されているかを理解するためのテーブルは次のとおりです。

レベル	ドライバーの役割	自動パイロットの役割
レベル1	ドライバーは車両を制御しており、彼は加速し、遅くなり、ルートを監視しています..	これらは、クルーズコントロール、ABS ECTなどの推進支援ツールです..
レベル2	ドライバーは、問題が発生した場合に道路と車両を監視します	システムは、道路の特定の部分に加速し、ブレーキをかけ、車両を向けることができます
レベル3	ドライバーは問題が発生した場合に車両を制御する必要があります	車両は、特定の部分の道路と同様に加速とブレーキングを管理します
レベル4	何もしない	システムは特定の道路上のすべての世話をします
レベル5	何もしない	システムは、あらゆる道路上のすべての世話をします

自律レベル3の運転は7月14日からヨーロッパで施行されており、2022年9月1日からフランスで可能になりました。.

各国は自由であるか、自動運転車の循環を設定し、その条件を定義していない.

フランスで自律運転を活性化する条件は何ですか ?

フランスの法律は、自動パイロットモードの使用に固有の条件を課しています。

• 中央メディアによって分離された自転車や歩行者のために禁止されている道路にいる,
• 車両速度は60 km/hを超えてはなりません,
• ドライバーはいつでも車両の制御を取り戻すことができなければなりません.

フランスが許可する新しい国連規制を採用する予定であるため、手を使わずに運転するための最大速度は今後数か月で変化するはずです 最大130 km/hまで循環します.

車はまだ車両を自動的に超えることができなければなりません.

自動運転車：事故が発生した場合の責任の問題

フランスでは、自律運転システムがアクティブ化され、アプリケーション条件が尊重されると, 従事しているのはメーカーの責任です.

今のところ、レベル3の手なしでの運転と互換性のある車両はありません.

このレベルの自律性と互換性のある唯一の車両はメルセデスとテスラです.

メルセデスの場合、2つのモデルが関係しています。 クラスSおよびEQ パイロットオートオプションを持っている人. ブランドのスポークスマンは、当局との議論が進行中であると発表しましたが、フランスはまだ議題になっていないことを発表しました.

テスラ側では、事故が発生した場合の製造業者の責任により、アメリカのメーカーは消極的です.

したがって、フランスはまだ自動運転車が旅行するのを見る準備ができていません.