素晴らしい自律性を持つ新しいトヨタプリウスハイブリッドはついに価格を持っています

プリウスラウンジ（51,500ユーロから）

テスト – トヨタプリウス（2023）：100％電気で最大86 km

四半世紀にわたって人々のハイブリッドであるプリウスは、充電式ハイブリッドモーター化を課すことにより、さらに高級な野心を持っています。さらに効率的ですが、はるかに高価です. 同時に、醜いアヒルのようなものは、はるかに魅力的な外観を明らかにするようになりましたが、居住性にはあまり好ましくありません. トヨタの商業戦略は何ですか ?

25年間のキャリアで、プリウスは世代を超えて非常に進化しました. 1997年のキャラクターなしのコンパクトの装いでハイブリッドのパイオニアは、2003年の第2世代からの成功に貢献した並外れたシルエットをすぐに採用しました。. デザインの犠牲を払って空力にすべてを犠牲にしているミニバンのようなセダンのようなセダン.

その後、トヨタは彼の肌にくっつき始める画像をサーフィンするまで行きます. 次の世代で、今プリウスでローリングしていることは過激派の行為になります . このような切断モデルは、醜いとは言えないため、生態学的意識を明確に表示できます !

とはいえ、プリウスは2012年の第3世代の中期キャリアの範囲に統合された充電式ハイブリダイゼーションをすぐに採用しませんでした. 今日、私たちは本当の180度のターンを目撃しています. 新しいプリウスはダイナミックな外観を持ち、ヨーロッパの充電式ハイブリッドでのみ提供されています ! しかし何が起こった ?

フルプリウスファミリー

知っておくと良い：購入と再販を予想してください.

トヨタプリウスのターボカーレーティングのおかげで、車両の再販または回復値を知ることができます。.

テスラのレシピ ?

このスポーツシルエットを見てください ! プロポーションは優雅で、詳細は微妙で、エキセントリズムはプロファイルの1つを台無しにしません. 5番目の世代のプリウスは、明らかにあなたを望んでいます. 私たちは皆を念頭に置いている実用的なタクシーからはほど遠い.

プリウス5は喜ばせるために妥協することに同意しているようです. 彼女の5cmを下げたパビリオン（1.41m）と彼女の伸びたホイールベースで、彼女は細いシルエット（4.60m）を備えています. その拡張された22mmルートは、美しい19インチのリムに基づいて寛大な腰を明らかにします. 私たちは夢を見ていると思います !

あなたはもっと欲しいですか ? 4気筒2の強化.163 hpの電動モーターに結合された152 hpの0大気リットルでは、新しいPriusは223 hpの合計出力（以前は122 hpに対して）を開発します。

そして、このダイナミックな精神が船上で確認されています ! 運転位置は低く、フロントガラスは非常に傾いています. 私たちは主に、プジョーのi-cockpitを思い出す小さな直径のステアリングホイールに驚いています . すべてのテンプレートには理想的ではありませんが、運転感覚に確実に利益をもたらします.

小さな上げられた計装ブロックは、新しいステアリングホイールのコンパクトサイズに適応します. 残りの家具は、中央の場所を占める12.3インチマルチメディアシステムのおかげで非常に洗練されています

WLTP標準に感謝します !

しかし、なぜトヨタはモデルの成功を築いたハイブリッドモーター化を放棄したのですか ? 実際、プリウスが充電式ハイブリッドでのみ提供されるのはヨーロッパでのみです. そしてその理由は簡単です..

充電式ハイブリッドは、2022年12月31日以降、生態学的ボーナスを受ける権利がなくなりました. 一方、それはWLTP標準によって最も有利な技術です . そして、それらの消費とCO2の排出量は、100％電気で2/3の時間を循環することによって計算されるため、ここでさらに話し合っています。.

結果、新しいPriusは0.5 L/100 kmの承認された混合消費量を表示します。 ?

このようなプロフィールでは、後部座席の居住性についてあまり幻想を持っていません. 正しく、頭を下げてキャビンにアクセスする権利があるからです..

すべてのカテゴリをチャンピオン

しかし、プリウスは確かに有利であるため、これはその資質を損なうものではありません. 実際、それはカテゴリの新しいリファレンスをよく表すことができます. トヨタが発表した目的：ハイブリッドモデルの使いやすさで、100％電気モデルの効率を調整する. 現在、右足の下に223馬力であるため、新しい運転の喜びを明らかにすることもできます。.

したがって、新機能に関しては、Priusには13.6 kWhのバッテリーがあります（前の8.8 kWhと比較）。. カテゴリの新しいレコード. 数字がラウンジ仕上げでテストモデルの19インチのリムで72 km離れているとしても.

同時に、この30％のコンパクトバッテリーが後部座席の下にその場所を見つけ、より多くのトランクボリューム（284リットルのみ）を放出するようになりました。. 美しい高潔な円. しかし、それは単純な都市車の能力であり、家族形式のセダンの容量ではありません.

トヨタプリウス、これまで以上に成功した第5世代-10/09/2023のターボテスト

284リットルのトランクボリュームは都市車の体積です

そして実際に ?

La Priusは、EV（100％Electric）、HV（ハイブリッド）、Autoの3つの運転モードを提供しています. ドイツのハンブルク地域でハイエンドバージョンの車輪で実施されたテスト中、EVモードでわずかなドロップのガソリンを消費せずに65 kmを移動しました。. その後、電力は電気モーターの電力、つまり163 hpに限定されます. しかし、レイテンシなしで利用可能な最大トルクのおかげで、快適な動作を確保するのに十分すぎるほどです . 町であろうと速いトラックで.

都市部のみで、トヨタは98 kmまで移動することが可能であると主張していることに注意してください（19インチのリムがあります）. 「ロード」モードを介してヒートエンジンでバッテリーを充電することもできます.

しかし、最も興味深いのは継続に関するものです. バッテリーが空になったときから、充電式ハイブリッドテクノロジーは、優れた再生システムと組み合わされたエネルギーリザーブのおかげで、古典的なハイブリッドのように機能します。.

また、エネルギー回収とエンジンブレーキの感覚を強化するBモードもあります. 実用的ですが、運転パレットの存在を好むでしょう !

したがって、ハイブリッドモードの混合コースで100キロメートルの後、消費は約3.7 L/100 km確立されました . バッテリーが空になると、さらに50キロメートル後にスコアが4.5 l/100 kmで安定しました. ほぼ1.6トンの車両にとって非常に合理的です.

最後に、運転の感覚のままです. 良いニュース、トヨタはこのタイプのメカニズムに固有のすべての欠陥を消去または消去することさえできました. 電力が増加すると、右足が軽くなり、e-cvtボックスはより慎重です. 0〜100 km/hでのパフォーマンスは明示的でなければなりません：6.8秒…それは小さなスポーツウーマンの時間です. 速いトラックが発生した場合でも、伝送のスキーとチューニングの感覚は明らかに弱められています.

また、一貫性を獲得することにより、管理がよりコミュニケーションがとれることにも注意してください. 重心とより良い較正された減価償却の中心のおかげで、行動は精度を高めます. 快適さを傷つけることなく、体の動きを封じ込めるのに十分なしっかりした . 私たちの低いウエストタイヤでさえ、プリウスは歪んだ道路または損傷した道路で繊細なままです.

屋根に設置された太陽光発電パネルは、トヨタによると – 1日あたり最大9 kmの自律性を回復することができます

価格の爆発

価格のままです. そして、そこには本当の打撃があります. 新しいプリウスは43から始まります.900ユーロ. 46が必要です.19インチのリムでのデザイン仕上げの500ユーロ. そして51以上.特にソーラールーフを備えたラウンジの500ユーロ.

価格は3〜4以上.前世代と比較して000ユーロ（PHEVバージョン）. VW Golf ehybrid（46にフェイシャルモデルが配置されています.775ユーロ）およびプジョー308ハイブリッド（47.470ユーロ）特によりやりがいのある素材を通して、より暖かいインテリアを提供する. この価格で、私たちはあらゆる点でプレミアムサービスを期待すべきです. しかし、そうではありません.

負荷容量はわずか3.5 kWであるため、完全な充電には6時間以上かかります ! トヨタは、少なくとも競合他社として、高速充電ステーションへのアクセスを許可するオプションの7.4 kW充電器を提案する必要があります

テクニカルシートタイトル

モデルトライ：トヨタプリウス – ラウンジ仕上げ

寸法l x w x h	4.599 x 1.782 x 1.430
トランクのミニ /最大体積	284リットル
ホイールベース	2.75 m
アンロードされた重量	1.545 kg
熱エンジンの変位	4シリンダー-1.987 cc（152 hp）
電気モーター	永久磁石同期（163 hp）
合計結合パワー	223 ch
0〜100 km/h	6.8 s
バッテリー容量	13.6 kwh
100％電気自律	最大86 km（19インチで72 km）

• – 見て
• – 100％電気自律
• – パフォーマンス

• – 価格
• – トランク /居住性の量
• – 充電容量

プリウスは明らかに顔を変えました ! 今運転するよりも見て快適に、彼女はより排他的で、彼女の塩を作ったものを少し失います：合理性. その充電式ハイブリッドシステムはその約束を保持していますが、どのような価格で…そのようなインフレは、30から価格が始まったPrius Full Hybridの顧客にとって確実に受け入れられないでしょう。.950ユーロ. したがって、後者は、トヨタに滞在したい場合は、下部セグメント（ヤリス、C-HR、カローラ）のモデルに向かう以外に選択肢がありません…

素晴らしい自律性を持つ新しいトヨタプリウスハイブリッドはついに価格を持っています

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素晴らしい自律性を持つ新しいトヨタプリウスハイブリッドはついに価格を持っています

トヨタは彼のプリウスの注文を3レベルのフィニッシュに開きます. 驚くことではないが、充実した充電式ハイブリダイゼーションにより価格が上昇すると.

2022年にトヨタプリウスハイブリッドを充電できるように命じた人は、最終的に日本のブランド構成者に到着する新世代の価格を見て、彼らが良い打撃を与えたと自分自身に言わなければなりません. 確かに、2022年に、Prius IV Phevの最高経営が43,100ユーロを超えて到着しました. カタログに今日到着する新しいプリウスの最優秀賞を買う余裕はまだ不十分です. トヨタは、43,600ユーロの最初の価格で3つのフィニッシュレベルを更新することを選択しました. 昨年の価格と比較して大きなインフレですが、すべてを考慮する必要があります。 新しいプリウスには、はるかに大きなバッテリーがあります（12.6 kWh、前に8.8 kWhに対して）, 進行するより強力なエンジンセットと機器. そして、ソーラーパネルの屋根などの特定の機器が、最高レベルの仕上げで標準になりました.

プリウスは50,000ユーロを超えています

したがって、エントリーチケットは現在43,600ユーロですが、2番目のレベルでは、少し攻撃的なスタイルで「2000ユーロのみ」を必要とします。. ただし、19インチのリムに対処する必要があります。. 寛大に恵まれたい人のために, プリウスの歴史の中で初めて50,000ユーロを超えるため、神聖な延長を計画する必要があります. しかし、その前身とは異なり、ソーラーパネルの屋根は標準ですが、それは3000ユーロのオプションでした.

プリウスダイナミック（43,500ユーロから）

• 17インチ合金リム
• 黒い生地室内装飾品
• 8-配置電気調整ドライバー
• 3.3 kWオンボード充電器
• 後部ビューカメラの掃除
• フロントおよびリアパーキングレーダー
• 高解像度12.3 ”触覚カラースクリーン
• 加熱されたフロントシート

プリウスデザイン（46,500ユーロから）

• 19インチ合金リム
• リアスポイラー
• 黒い生地室内装飾品
• ハンドル
• 電動オープニングテールゲート
• 3.3 kWオンボード充電器
• パノラマの屋根を固定しました
• 加熱されたフロントシート
• 高解像度12.3 ”触覚カラースクリーン
• 7インチの「Head High」ビジョンとの計装の組み合わせ

プリウスラウンジ（51,500ユーロから）

• 合金リム19
• 黒い合成革の室内装飾品
• 8-配置電気調整ドライバー
• 加熱および換気のあるフロントシート
• 加熱された後部座席
• 太陽光発電屋根
• 360°ビジョンシステム
• 3.3 kWオンボード充電器
• 高解像度12.3 ”触覚カラースクリーン

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