最高のヒュンダイ・コナ2023-ヒュンダイ・コナのテストと比較

1970年代初頭に自動車子会社が設立されて以来, ヒュンダイは計り知れない数の車を作りました 信頼性に誘惑されています. 彼の作品の既知の問題にもかかわらず、メーカーは進歩を止めたことはありません.

ヒュンダイ・コナ

そのカテゴリで非常に人気のあるコナは、2023年の多くのバリエーションを永続させています. ガソリンモデルは、パフォーマンスバージョンnで147馬力の出力を最大276に増加させるいくつかのエンジンを頼りにしています. それ以外の場合、電気コナは415キロメートルの範囲を提供します. 50 kWの充電ステーションでは、約64分で80％のエネルギーを回収することができます. 多くのバリアントが完全なCOGにアクセスできます.

テストとファイル

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最高のヒュンダイ・コナ2023-ヒュンダイ・コナのテストと比較

非常に有利なSUV波に乗るために、韓国の自動車メーカーは数年前、コナと呼ばれる都市のクロスオーバーを立ち上げました. 自動車購入ガイドとユーザーレビューについて読んだことから、このSUVには信頼性だけでなくパフォーマンスの観点からも多くの回答者がいます. ボードテクノロジーで、コナは田舎のように町での運転を安心させることを約束します.

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ブランドの歴史

ヒュンダイはです 現代という言葉の韓国の翻訳. この上訴の選択は、の光景に明確に見えます 絶え間ない技術的および審美的な進歩 このメーカーによって示されています. 当時の最大の自動車メーカーとは異なり、ヒュンダイ それが作成されたとき、車を直接作りませんでした 1947年.

彼の家長である日本の農民と工学整備士の息子であるチョン・ジュンは、アメリカ兵に代わって自動車修理業者として始まりました. 1967年、彼が公共事業で起業家のキャリアを率いたとき、チョンは 海軍建設.

ヒュンダイが彼女に最初の車を作ったのは1973年までではありませんでした ポニー. 最初の100％韓国の車であった人が知っている大成功は、会社の創設者にこの活動を継続するよう促しました.

ヒュンダイが製造した車は、信頼性と持久力で有名です. このため、ヒュンダイの作品は今日まで多くのファンを持っています.

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ヒュンダイ・コナの発売

コナはヒュンダイが製造した最初のSUVではありません。このクロスオーバーの前には、少なくともヨーロッパではツーソンとサンタフェがすでにあったため. しかし、ヒュンダイ・コナはその2人の兄に似ていません.

コナ 美学、信頼性、技術の観点から主に, 韓国の製造業者がそれを構築することを自分自身に帰したことを考えると、良い戦争とは何ですか.

韓国のウルサン工場と中国の北京で評価されているコナは ヒュンダイによる約束の実現 そしてそれはそうでした プログレッシブルック、洗練されたインテリア、広々としたインテリアの両方を組み合わせたSUVを提供します. ヒュンダイコナを運転することは、安心するよりも快適です.

韓国、米国、ヨーロッパで2017年以来販売されているコナは、既知の問題にもかかわらずライバルに立ち向かうことができました. したがって、ヒュンダイコナは コンパクトSUV 飛ぶように売れる.

製造業者の副会長に次のように宣言します。 エレガントで非常に機能的なコンパクトSUV, 刺激的なライフスタイルとアクションライフスタイルを追求する顧客のニーズに完全に適合している」.

その後、彼は続けます：「私たちは確立することを目指しています 新しい基準 コンパクトSUVセグメントの場合 魅力的なデザイン, a 高度な接続 そして 最初のセキュリティ機能を注文します »».

その信頼性とレースの外観のおかげで、ヒュンダイコナはライフスタイルが活発な人々の間で大成功を収めています.

ヒュンダイ・コナはその成功の一部をその成功の一部に負っています ボリューム印刷を提供するボディ, しかし、それもです スポーツのような非常に攻撃的なスタイル.

いつものように、メーカーはaに焦点を合わせています 見事に比例したダイナミックなシルエット.

彼女 大きくて低い位置 さらに優雅さを与えます. そこには 非常に安定したベース ドライバーがスポーツの操作性を楽しむことができますが、常にとても心強い.

コナはこの種の最初のものです 現代の新しい家族のアイデンティティ そして、彼の水彩グリッドは誰ですか. このSUVには、その前面デザインを支配する翼によって2倍になったスポーツステッチの動機があります.

そのコンパクトな外観とかなり低いルーフラインは、コナが心強くて快適なインテリアスペースを提供することを妨げません.

ヒュンダイの5つの最高の販売

1970年代初頭に自動車子会社が設立されて以来, ヒュンダイは計り知れない数の車を作りました 信頼性に誘惑されています. 彼の作品の既知の問題にもかかわらず、メーカーは進歩を止めたことはありません.

これが彼が彼の現在の位置に到達することを可能にした理由です 自動車アジアのリーダー. ユーザーのレビューと自動車購入ガイドによると、ヒュンダイが記録した最高の販売は次のとおりです。

ヒュンダイi30

ヒュンダイi30はaです コンパクトカー 2007年以来韓国メーカーによって生産されました. この都市車の範囲 3つのバージョンで利用できます.

2007年から2012年の間に制作された第1世代（Elantra Touringと呼ばれる）と2012年から2017年の間に制作された2番目のバージョン（バプテスマ付きElantra GT）の後、すべてはかなり混合された成功でした。 第三世代 誰が行くのか ファンの心を征服してください 世界中のこのセグメントの.

第3世代のi30は、2016年9月にヒュンダイによって発表されました。 5-ドアバージョン 初めに. の 休憩またはSWのバリエーション, 80をカットします そして スポーツ その後、開示されました.

この車、a 純粋な信頼性モデル, 1000〜1600 ccの変位のガソリン/ディーゼルエンジンをお楽しみください. 6スピードマニュアルギアボックスまたは7速オートマチックギアボックスによってアニメーション化された引張トランスミッションがあります.

利点：

• そこには 運転の信頼性.
• 既知の問題を簡単に解体できます.
• から選択できる多様なモデル.

不便：

• 料金.
• 2つのリビジョンとメンテナンスリマインダーの間の短い期間.
• 胸部ボリューム.

ヒュンダイサンタフェ

最初のヒュンダイサンタフェは2000年10月に流通しました. 自動車購入ガイドと顧客の意見によると、サンタフェはヒュンダイソナタに基づいて設計されました。 アンソロジーモデル.

ヒュンダイサンタフェです 4世代の製品. 最初のものが2000年から2006年に生産された場合、2番目は2006年から2012年まで製造されました. 第3世代は2012年から構築されています.

驚いたことに、ヒュンダイは2018年に最後の世代を立ち上げて彼を完成させました コンパクトSUV範囲. そこには その設計の改訂 このモデルは認識できませんでした.

サンタフェの3番目のバージョンはです ドライバーに最もアピールするもの, そして、正当な理由で、このSUVはたくさんあります 信頼性の証明 改訂とメンテナンスのリマインダーを尊重する限り.
4番目のバージョンも意図されています 心強い その前任者のように、しかし既知の問題はフランスの土壌での販売をいくらか遅らせました.

実際、そのエンジンは、ローカル反志願基準の計算方法の変化に起因する重要な生態学的ペナルティによって罰せられました。. 新しいペナルティの適用の延期後、マーケティングは最終的にの領土で認可されました。 ブランドのファンの大きな喜び.

利点：

• インテリアの非常に良い防音.
• SUVのための非常に心強い道の行動.
• aを提供します 巨大な運転の快適さ.

不便：

• 不本意 エンジン用.
• かなり中程度のギアボックス.
• 壊れやすい盾.

ヒュンダイ・ツーソン

最初の世代のツーソンは2004年に制作され、2009年に停止しました. この車はそのいとこと同じプラットフォームを共有しました：KiaSportage.

この車は経験しました 世界中で大規模な商業的成功 そして、正当な理由で、ヒュンダイの範囲全体の中で、ツーソンは提案したSUVです 信頼性、快適さ、映画、価格の観点から最高の妥協.

ヒュンダイツーソンが販売されているところはどこでも、それは火花を散らしました 輝く.
ツーソンエンジンには2がありました.5スピードマニュアルトランスミッションと2の0 L4と2.自動ギアボックスを備えた4 V6.

欧州市場の要件を満たすために、ヒュンダイツーソンにはディーゼル2エンジンがありました.0 113 hpの残留電力で0. したがって、168〜180 km/hの速度（10から0〜100 km/h）から始めることができます.4 s）. その消費量は7です.1〜8 l/100 km.

ツーソンの成功に直面して、現代は2010年にIX35の名前を取る第2世代を立ち上げることにしました. この同じモデルは、2014年に設計改訂を受けます. ヨーロッパの要件に合意した第三世代は、2015年に作成されました.

利点：

• 優れた品質の仕上げ.
• 他のヒュンダイに知られている問題を含めないでください.
• 非常に良い道路行動 ： 彼は とても心強い.

不便：

• かかわらず操縦済み減価償却不足, ツーソンはいつも心強いです.
• 少し当たり障りのないインテリアプレゼンテーション カスタマーレビューによると.
• 走行距離のしきい値後の電力の喪失. リビジョンとメンテナンスリマインダーで調整されます.

ヒュンダイイオニク

Ioniqはaです ハイブリッド、充電式、電気ハイブリッドで利用できる車.

これ 家族セダン トヨタプリウスと競争するために2016年に発売されました. ハイブリッドおよび充電式モデルには、1つのエンジンが装備されています.aを提供する103馬力の6 GDI 470 kmの自律.

電気イオニクに関しては、118馬力のエンジンと全負荷で200 kmの最大自律性があります. 道路で発売されたとき、Ioniq ハイブリッド車の古典的な動作を回復します.

彼女は 運転するのが安心です. それに加えて 信頼性, このセダンは提供します 快適さと甘さ. サーマルモーターカーのように、Ioniqには改訂とメンテナンスリコールが必要です.

利点：

• 優れた道路の信頼性.
• 快適で人間工学に基づいたキャビン.
• 優れた取り扱いと信頼性.

不便：

• リアワイパーの欠如.
• 不十分な電気自律性.
• ペダルパーキングブレーキ ハイブリッド用.

ヒュンダイi10

ヒュンダイi10は2008年から製造業者によって生産されています. それはaについてです 小さな5ドアシティ車 ヨーロッパ市場で彼の人生の終わりに到着するATOSプライムを置き換えるように設計されています.

ヒュンダイi10はそうです 1つ以上で販売されています.世界中の100万部 これは、その商業的成功の証拠です.

インドで作られた第1世代のi10には、1の変位のガソリンエンジンが装備されていました.2 L 85 hpのパワーを開発します. 2011年、このi10 それをさらに普及させる美学の改訂の恩恵を受ける.

自動車購入ガイドとユーザーのレビューによると、混合I10消費量は4です.1 L/100 km. そのCO2生産は108 g/kmです.

利点：

• ウルトラサイレントガソリンエンジン.
• そのサイズにもかかわらず, そのトランクは印象的なボリュームです.
• 内部はaです 非常に心強いcoco.

不便：

• 第一世代はそうでした 彼女の時代遅れのスタイルにはほとんど愛されていません.
• タンクはわずか35リットルです.
• 信頼性 特定の種類の道路で.

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既存の異なるモデルは何ですか ?

できるだけ多くの期待を満たすために、ヒュンダイは彼を拒否することを決めました 3つの異なるバージョンのコナ. ユーザーは、 100％サーマルエンジン, l ‘ハイブリッド そしてその電気ハイブリッド.

安心してください、3つすべてがそうです 信頼性モデル そしてそうです 運転するのが非常に心強い, 自動購入ガイドとユーザーレビューは、これを証明しています.

ヒートエンジンを備えたヒュンダイコナ

熱エンジンを備えたヒュンダイコナはaでした 2017年から一般の人々によって非常に期待されているモデル. これ コンパクトで非常に印象的なSUV フランスとヨーロッパの多くのドライバーの目を叩きました.

ヒュンダイ・コナが大衆の間でとても人気があるなら、それは特にそのためです コンパクトな寸法 と音 快適で広々としたキャビン 車両を提供するのに役立ちます 運転モードを安心させます.

はい、ヒュンダイ・コナはaです 信頼性モデル, しかし、多くの意見やガイドは、彼が少し燃料グルメになると報告しています. それは、大衆がうまくいくという販売のさらに別の議論でしょうか ? わからない !

ヒュンダイ・コナには 非常に経済的なガソリンガソリンまたはディーゼル 燃料. したがって、2つのガソリンエンジンから選択できます。これは、120馬力と175 nmのトルクを発達させる3つのシリンダーと、の箱と組み合わせた175 nmのトルクを選択できます。 6-スピード自動速度 そして マニュアルシフトロニックモード.

2番目のガソリンエンジン、4気筒177馬力. 他のエンジンに関しては、1の4気筒ターボです.133馬力を発達させる6 L（8秒で0〜100 km/h）. このエンジンは、7速ダブルクラッチギアボックスと組み合わされています.

5ドアバージョンのヒュンダイコナは、ヒュンダイi20や起亜スタニックと同じシャーシの恩恵を受けることに注意してください. フロントサスペンションがタイプMCファーソンである場合、背後にいる人はマルチアームです.

ドライバーが望むなら、彼はすべての信頼性において困難な道路状況に直面することができるおかげで、彼は完全な追跡コナから利益を得ることができるでしょう. すべてがヒュンダイによって実装されているため、ドライバーが感じるように 最大電力だけでなく、信頼性もあります.

ヒュンダイ・コナ・ハイブリッド

ヒュンダイ・コナは車両です ガソリンエンジンと電気モーターを装備しています. これら2つのエンジン 作業仲間.

そう話すために、 燃料エンジン 東 強力なリチウムイオンポリマーバッテリーの支援 これにより、CO2排出量が削減され、車両の一般的な消費が最適化されます.

だからドライバーは、彼が新しいヒュンダイ・コナを運転しているとき、 電気モーターとヒートエンジンを切り替えます. このSUVの操作はに基づいています 再生ブレーキシステム.

確かに、電気モーターは車の減速に関与し、電源を処理するバッテリーを積み込んでいます.
ハイブリッドコナです ガソリンエンジン1.サイクルアトキンソンの6 GDI そして電気モーター 約256 nmのトルクを提供するために同時に機能します. このエンジンの消費量は5です.0 L/100 km.

ヒュンダイコナエレクトリック

ヒュンダイ・コナはです 電動コンパクトSUV, この種の最初はヨーロッパで販売されます. 彼はそれを取り上げます 革新的なデザイン そしてその 信頼性 同じ範囲のSUV サーマルエンジンまたはハイブリッドエンジン, しかし、彼はそうです 完全に汚染.

このためですまた、現在ドライバーの関心を呼び起こしています. ヒュンダイ・コナは、一晩完全に充電されるリチウムイオンポリマーバッテリーを利用しています. この車には449 kmの範囲があることに注意してください.

障害または不十分さが指摘しました

ヒュンダイ・コナには 信頼性 そして彼はそうです とても心強い それを運転するために、彼はまだ問題を知っています. それにもかかわらず, これらの既知の問題は、簡単な改訂またはメンテナンスリマインダーによって簡単に解決できます.

自動車購入ガイドに記載されているユーザーのレビューによると、 速度レギュレータ ヒュンダイ・コナはそうではありません 成功していないか、リアクティブではありません. 確かに、このクルーズコントロールは、ドライバーが彼に要求したときに速度の上昇に応答するのが難しいと感じることがあります.

この大きな懸念を考えると、ヒュンダイ・コナ 彼が降下を交渉するとき、夢中になります そして、上がるときも同じことが言えます. 速度レギュレータ しない 直感的ではありません 電力の供給を補うために速度が大幅に低下する.

ユーザーは、ヒュンダイコナが軽くなることを望んでいたでしょう. 確かに、彼の競合他社は彼よりも数ポンド少ないことを示します。これにより、より良い信頼性から利益を得て、SUVをフルスピードで発売するときにより良いキャップを維持することができます.

他のユーザーは、ヒュンダイコナのインテリアデザインについて好奇心itive盛な意見を示しています. これらによれば、これはこれです インテリア しない それほど魅力的でも人間工学的でもありません 競合するモデルの場合.

ヒュンダイ・コナの多くの所有者によって共有されている意見、彼の 胸 は それほど大きくない 彼らに願いましょう. これは、Clio 4のトランクよりもほとんど大きい350リットルしか作成しませんが、これらの2つの車両は同じセグメントに属していません.

ヒュンダイ・コナの既知の問題は、必ずしも製造上の欠陥に起因するとは限りません。そうでなければ、顧客に提供されるすべての範囲は工場で思い出されていたでしょう.

ユーザーレビューによると、ヒュンダイコナの利点と短所は何ですか ?

既知の問題にもかかわらず、ヒュンダイコナは 安心してSUVを運転します. 大多数のユーザーのアドバイスによると、このクロスオーバーには次の利点があります。

• ヒュンダイ・コナはaを提供します 非常に心強い道の振る舞い.
• 彼は 運転するのはとても楽しいです.
• マルチメディア機器 は 説得力.
• ディーゼルモデル は 非常に控えめです 中傷者の意見とは異なり.
• そこには ダブルクラッチ 東 心強い.
• そこには 仕上げ品質 ヒュンダイ・コナ ドイツの製造業者のそれに等しい の専門家.

所有者の意見によると、ヒュンダイ・コナ ほぼ完璧, 既知の問題がない場合：

• サスペンションの快適さ どちらか 少し硬い, しかし、それは改訂とメンテナンスリマインダーの後に調整されます.
• 胸 ヒュンダイ・コナです 小さすぎる. 彼は5人の家族のすべての問題を封じ込めることはできません.
• 走行距離のしきい値を超えた後、a ローリングノイズ 東 知覚可能, これは、メンテナンスリマインダーの後に解決できます.
• ウィングミラー そうではありません 電気的に折りたたまないでください.
• 価格 電気バージョンの 過度.

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ヒュンダイ・コナが販売したさまざまなモデルに関する意見

xx-> kona（世代1）
一般的な満足度：17/20コンソー. 平均（L/100km）：7
次の車：ヒュンダイ・コナのバイヤーの100％が同じモデルから車を拾うつもりです.

xx-> kona（世代2）
一般的な満足度： – /20消費. 平均（L/100km）： –

xx-> kona（世代1）
一般的な満足度： – /20消費. 平均（L/100km）： –