Peugeot208 Puretech 75テスト：Basic 208は頻繁です

アナログディスプレイは、より高い仕上げの3D I-Cockpitよりも明確です. 一方、特に空調設定のための中央画面の人間工学は、それほど直感的ではありません.

166 Peugeot 208レビュー

私は2019年からこの車を持っています、運転するのはとても楽しいです. 機械的な問題は発生しませんでした。エアコンサーキットの漏れだけで、まだ800ユーロの費用がかかります. 日常の旅に最適ですが、高速道路を定期的に取るユーザーは、本当に6速に欠けているユーザーをお勧めしません。. 仕上げはとても美しいです、私は私の車を交換します、私はパノラマの屋根を後悔します.

2018/18/2023の午後7時33分にBenji355による

この車両を1年半所有していたので、私は非常に満足していました。それが望んでいたときに少し働いたS＆Sのために明らかに産出されていたオルタネーターベルトでした。しかし、それ以外の場合は大丈夫です、トランクは少し小さいですが、それは都市の車であるので、少し普通で、100％をお勧めする非常に良い車です

Yakajili by 05/19/2023午後10時19分

災害、それを買わないでください. 最初の7年と最初の80,000 kmを修正してから、後に記載された問題が発生します。プジョー（5年前と150,000 km前に服用するため、既知の問題がありますが、100,000 kmの死んだエンジンが普通ですが、プジョーはあなたの手を洗います）. 車は非常に快適で運転するのがとても快適で、かなりきれいです. 市の車にとって興味深いボリュームがあります. かなり高い消費.

午前9時21分に04/12/2023のRémi1

私は208を6年間所有しており、現在は165,000kmで、特に旅/仕事に服用しています。週末には、パワーレベルはクレイジーではありませんが、仕事です。たくさんのキロメートル、トップ4ガソリン消費量を作った場合、すばやくひどく戻る.4L/100、5Lで取り付けられている高速道路の6Lを参照してください。ステアリングホイールは非常に柔軟で、苦情なし、完璧な取り扱い .

2010年4月5日午前10時58分にメカニックによって

こんにちは、みんな. これを運転するのがとても快適な非常に良い車を保つために（私たちは2歳です !）、優れたハンドリング、良い時期、6速は95000klm（汚染原因）で変化するためのインジェクターを除いて問題がなければ悪くないように思えます。 （コンソー：5L）;さらに、これは彼らが年をとるにつれてうまく保持されるので、うまく再販される車両です !.

rabbit49 by 03/03/2023午後8時34分

2021年5月に7,500ユーロで個人から購入した楽しい夜の車両、非常にきれいな状態、合計119,000 km。現在、158,500 kmです. 妻が仕事に取り掛かるために使用される車両. 奇妙なことに、私は以前の207年よりも自分自身がけいれんしていることに気づきました（私は1を測定します.90 m）;内部の寸法は同等ですが. 快適さ、取り扱い、機器：非常に優れた92 hpエンジン、十分ですが、6速はありません. エアフィルターの場所を確認してくれたPeugeotに感謝します。.（92 hp 8Vエンジンしたがって、90 hp 16Vとはまったく異なります）問題のみの問題：「エンジン」ライトが数回オンになりましたが、モーターの普及の後はそれ以上は何もありません. これまでに他の問題はありません、動けない障害だけでは迷惑でランダムなノイズが車両の前面に存在します（不明なソース）. そして、クラッチは疲労の兆候を与え始めます。.

2002/02/2023の午後3時56分にBrussouによって

運転免許証を持っていたときに車を買いましたが、今は1年半前. 毎日運転するのがとても楽しい車で、回復が良く、街の車にとって非常に快適です. GTラインの仕上げは素晴らしいです、これは私が非常に快適だと思う小さなステアリングホイールにも当てはまります. しかし、これらの肯定的なポイントとは別に、私はこの車の問題にも遭遇しました. 確かに私の車にはエンジン1があります.2 Puretechとこのエンジンは、オイルに崩壊し、エンジンが破損する可能性のある分布ベルトなど、多くの問題に遭遇します。. この夏、高速道路で私の車のエンジンは、プジョーの診断後に停止します。それは、流通全体、アクセサリーベルト、ウォーターポンプ、オイルポンプなどを変更する必要がありました。. 合計10室. 修理はプジョーメーカーの保証によってサポートされ、幸いなことに2,000ユーロ以上の修理があったため. バラバラに始まるボンネットの下の断熱泡は、それを交換するには高すぎます。. この車両の購入を後悔することがあります.

午後6時21分に01/16/2023のCAR01による

車208 1.2 VTIはプジョーのディーラーで定期的に続きました.2022年10月、ブリュッセルへの旅行中にオイルインジケーターライト私は油をかけ、家に帰ったら通常のガレージに車を持っていきました.結果私の車は標準の6倍のオイルを消費します.オイルレベルを監視し、必要に応じて追加するために提供されたソリューション（深刻で常に可能な障害を知っている）またはウェルサールされた請求書でエンジンを変更する.このエンジンの信頼性や製造上の欠陥について質問することができるように思えます.私はプジョーにこの大きな修理の世話をするように頼みました .メーカーの保証は5年ですが、私の車には数キロメートルであり、消費者の消費者の保護に関するCCの第1641条のままです。.

27/11/2022の午後2時4分にfakir66

非常にがっかりし、車によって、そしてブランドによって. 車、68馬力のガソリンエンジン、1000 kmで5リットルのオイルを消費する有名. 私はこの車が問題を抱えていないかどうかを確認するためにポイントSに持ってきました. 確かに、彼女には問題があります. Peugeotは、このエンジンにはオイルの過剰消費の問題があるという問題があることを規定している自動車部門のすべてのガレージ、自動譲歩、Proに手紙を送りました。. しかし、100〜120,000 kmの問題に気付いた場合、プジョーは何もサポートしていません。エンジンはすでに「古い」ものです。. したがって、私のエンジンは魂を160,000 kmに戻しました. 最悪の部分は、この問題について自動車販売者に話すとき、プジョーは208ガソリン、C3、いくつかの小さなモデルを免責して装備し続けていることを教えてくれます。.「ああ、そう、彼らは彼らのエンジンを販売しなければならない. 「要するに、このブランドに非常に失望しています.

15/11/2022の午後12時57分にSAND21

2021年9月に208 3年のガソリンスタイルを購入しました。. 私はクリオ4をためらいましたが、クリオの後ろに視界がないため、プジョーのために私を傾かせました. 購入の1年後、短くする：クラッチがぶら下がって、ギアパッセージ、ハードクラッチペダル、困難なスケートでカップリング. 1年後、4,000 km未満の移動後、プジョーガレージで3週間、約4,000ユーロの請求書でクラッチ全体を変更しました（エンジンステアリングホイールを含む）! これは、1年後に費やさなければならない車の購入価格の3分の1を表しています ! 異常! 販売前の100のプジョー制御ポイントで何を構成するのか疑問に思う人. 請求書の前半は、プジョーに困難なく世話をし、その後、満足度調査に対する私の側の非常に否定的な回答の後、後半に支持されました. After -Salesサービスは事実の後に仕事をしましたが、そこに着く前に何を強調しますか ! 今日、特に1番目とスケート側を通過する際には、まだトップではありません. 20年と220,000 kmの古いClio 2ディーゼルに技術的な問題を抱えたことがなかった私は、購入に非常に失望しています. 私はもう私の車とプジョーが回復に興味がないことを信頼していません. 私は、現時点で使用されている車両がほとんどない場合でも、4歳の車両が譲歩によって提供されるには古すぎることを理解させました. せいぜい、プジョーは私に8,000〜9,500ユーロを提供しますが、今年はまだ12,000ユーロのcoast距離. 彼らが委員会を受けて車両を保証しなければならないことを理解したとしても、それは非常に弱いです. 彼らがあまりにもこの車両を疑っていると信じること. プジョーからの最初と最後の購入、それは確かです.

Peugeot208 Puretech 75テスト：Basic 208は頻繁です ?

私たちのナショナルスターレットには何かがあります. プジョー208の販売販売は、今年の自動車タイトルと、すぐに商業用段ボールになり、その外観と道路の品質で称賛された尊敬の成功でcrown冠しました. エントリーレベルのバージョンには本当に同じ資産がありますか ? フリルがなく、わずか75馬力で、テーブルのピンクが少ない場合があります.

フランスのチャンピオン2020、2021年の最初の2か月のヨーロッパナンバー1、すべてのカテゴリを組み合わせた. それに加えて、フランスのお気に入りのメーカーの長にあるプジョー分類を加えてください、そして、ライオンは彼の雲から降りたくないように思われます. 第二世代208は、この発売から、この良好な健康状態でエンジンとして機能します. しばらくの間、プジョーがプジョーが行った鋭いスタイルと高級市場（最初の508はすでにブランドのプレミアムな野望を開始しました）、そしてレシピ、208はロッドでキャリアを始めました. 主にルノークリオの前で、その生涯にわたるライバルが3位に追いやられた、あるいは数ヶ月、特定のダシア・サンダロによって表彰台から追い出されました.

多くの場合、私たちは彼らの最も広範なまたは販売されたバージョンで新機能を発見します. 208の場合、範囲の中心は、中間スタイルの仕上げ、または魅力によって保証されます。. および高価：この最後の最小リクエスト20.100 hp 3-シリンダーPurtechで800ユーロ. さらに控えめに言うと、208の範囲は16から始まります.000€、同様のコールバージョン、最小エンジン（75 hp）. これは、販売の割合が比較的低いことを表しています。これらのコールバージョンは、バージを妨げるエントリチケットを確保するためによく使用されます.

いいえ、低コストの問題はありません

したがって、私たちは絶対的なカウントに関する最初の208の一等賞の境界線を恐れることができます. このレートでデジタルメーターを忘れても、古き良き従来の針に置き換えられたとしても、これは実際にはそうではありません. いずれにせよ、完全に読みやすい. 手動制御を備えたハンドブレーキの場合、または後部窓用のクランク. 甘やかされて育った子供たちを演じることによって、自動車ジャーナリストは時々、消費者の自動車の特定の基礎を忘れることがあります !

内部の雰囲気は208に同じです. 注：7インチの中央画面とステアリングホイールコントロールは、実際の基本仕上げに存在しません. ここアクティブでは、208はもう少し提供されています.

知っておくと良い：購入と再販を予想してください.

プジョー208のターボオートレーティングのおかげで、車両の再販または回復値を知ることができます。.

注意してください、ここに示されているテストモデルは、実際には2番目に安い仕上げ（アクティブ）です。プジョーは彼のプレスパーク内に208のいいねがありません. 後者のコピーのテストギャロップにより、乗客コンパートメントの処理に1つの深刻な違いがあることが可能になりました。ダッシュボードはハードプラスチックで、7インチのタッチスクリーンは存在せず、小さい（5インチに置き換えられます（5インチ） 、色なし）. 残りについては、同じ環境と208、すなわちむしろきちんとしたアセンブリ、心地よい室内装飾品、そして. 形態に応じて見つけることは明らかではありません（小さなステアリングホイールとハイメーターは誰にも適していません）。. 機器に関しては、明らかにわずかな状態-Of -ARTガジェットで予想されるべきではありませんが、寄付はまだ適しています. クルーズコントロール、エアコン（マニュアル）、緊急ブレーキが標準として提供されます.

アクティブな208では、1のサプリメント.€700は、主に主に昼間のライトを備えたスマートフォン接続、ステアリングホイールコントロール、手のない昼間のライトを備えたフォーミングプラスチック製ダッシュボード、中央画面によって部分的に正当化されます。. 合金リムと拳銃を除くボディワークを除いて、そのため、その最も初歩的なバージョンには208があります. したがって、かなり提示可能です.

エントリーレベルで利用できるエンジンは2つのエンジンのみです。Puretech75hpガソリンとBluehdi 100 hpディーゼル. 後者は、非常に大きなローラーを除いて、都市車で正当化するのが困難です.

雰囲気と気取らない

しかし、フードの下では、208で提供される最小のエンジンがあります. ターボを奪われた3つのシリンダー1.2 L Puretechは、ここで75馬力で満足しています. その主な用途に十分と思われる力：都市、または都市周辺の旅. このアーキテクチャの特徴であるいくつかの怠idleな振動にもかかわらず、彼は自分の食欲を正直なレベルに制限することもできます。. 特別な抑制なしに、6 l/100 km前後. しかし、速いトラックから離れて、一人の乗客が乗っている.

高速道路のヴィンゲは試練ではありません。 ! そうでなければ、彼の限られたカップル（2で118 nm.750 rpm）とその控えめなパフォーマンス（14.9秒で0〜100 km/h）が長期的に退屈な運転を課します. 特にこの熱意の欠如は、繊細な過剰消費を伴うので、適切に復活することを期待するために（非常に心地よい5速ギアボックスを演奏することで）格下げの味によって伴います。. 4人の大人が乗船しているので、それについて話さないでください.

LEDヘッドライトはありませんが、従来の電球. 日中の「クロックス」は基本的なようなものに存在し、テストのアクティブなバージョンに表示されます.

少なくとも、208のシャーシの敏ility性と活気のある行動を見つけます. 比較的軽いです（1.195 kg）. 曲がりくねった道では、控えめな力にもかかわらず、私たちは特定のダイナミズムを利用します. 道路のタッチ、車のバランス、快適さ /興味深い快適さの妥協は、フランスの小さなものの主要な資質のままです. 通常、プジョーで、非常に快適です. 私たちは安心します. そして、小さなリムには少なくとも1つの美徳があります：15または16インチ、これは大きな17インチの乗り物（およびその代替品の予算）よりも良いろ過を保持します ! スタイルと快適さの間で、あなたはいつもすべてを持っていることはできません.

もう少し馬のために.

同様の基本仕上げは、2つの最も強力なエンジン（75馬力とBlueHdi 100 hpディーゼルを大型ローラー用に予約する）でのみ使用できます。. 機器とややモダンなプレゼンテーションに加えて、中間スタイルのバージョンには、1で提供されるという利点があります。.2 100 hpのピュレテック、はるかに活発で貪欲ではありません：両方とも混合サイクルで5.3 L / 100 kmで承認され、118 g / kmのCO2（ペナルティなし）. この構成では、通話価格は遠く離れています。.950ユーロですが、真の汎用性と大幅に高い承認を提供します.

アナログディスプレイは、より高い仕上げの3D I-Cockpitよりも明確です. 一方、特に空調設定のための中央画面の人間工学は、それほど直感的ではありません.

Peugeot 208 Puretech 75技術的特性（2021）

プジョー208テクニカルシート

モデルトライ：プジョー208 1.2 Puretech 75アクティブ
寸法l x w x h	4.055 / 1.745 / 1.430 m
ホイールベース	2.540 m
ミニチェストボリューム	311 l
アンロードされた重量	1.195 kg
エンジン排気量	3シリンダーガソリン、大気-1.199 cm3
力	75 hp at 5.750 rpm
カップル	2で118 nm.750 rpm
0〜100 km/h	14.9 s
マックス・スピード	170 km/h
CO2レート	118 g / km（wltp）
高度な消費 – 上昇しました	5.3 L -6 L / 100 km
マルス2021	0€
価格	16から.000€（モデル試行：17.700€）

知っておくと良い：購入と再販を予想してください.

新規車や中古車を購入するために、さまざまな自動車保険のオファーを比較して、すべての費用を提供することが重要です.

• – 快適
• – 行動
• – 終了、プレゼンテーション

• – 限られたパフォーマンス
• – 高速道路の消費

あなた次第. 控えめに電動化されたアクセスバージョンでは、208は最終的には何の関係もありません. 75馬力の小さな3つのシリンダーから奇跡を尋ねないようにして、それを本物の都市車と見なします…そしてそれ以上ではありません. 幸いなことに、208の成功、特に行動の質問をする主な資質は常にそこにあります.