電気自動車の自律

グランデレリテアヌレアの地図

スーパーテスト：瞬間の10台の電気自動車の本当の自律

私たちは、その瞬間の星の間で10個の電気モデルの実際の走行距離を評価しました. これが私たちのスーパービデオテストです.

By：Francesco Barontini

あなたがあなたに販売する自律性とあなたが毎日住んでいるものがあります. 毎年のように、私たちは比較したかったのです ゼロ排出モデル 瞬間 – 10の正確に – エネルギーが不足する前に到達できる距離を見るために.

原産地の国だけでなく（ドイツの車、フランス人女性、もちろん中国人、そして今年は中国人）、さまざまな車両を選択しました。.

私たちは、同じ日、同時に、そしてもちろん彼らを運転して、この素晴らしいテストを行いました 同じ道で.

テストルール

遊び場と 大きなanulareフィッティング （GRA）. l ‘A90高速道路 （その公式名が望んでいるように）は68.2 kmで、ローマの周辺ベルトとして機能します. 私たちのテストでは、屋外デバイスを転がしました。. 速度はGRAで130 km/h、特定の部分とトンネルでは110に制限されていますが、一定のトラフィックにより循環が困難になります.

大きなアニュレアコネチュートの車

私たちのテストの車はすべて、エアコンの温度に設定されたエアコンで丸めました 22度 閉じたウィンドウと「通常の」運転プログラムを備えた自動モードで. ドライバーのみが各車に存在していました.

ラッシュアワーでの交通渋滞の影響を軽減するために、テストは11:00に始まりました. 外の温度は14〜18°Cで変動し、すべての車が多かれ少なかれ片方の後ろに移動しました。 5％負荷レベル. 車がこの値に達したとき、テストは中断され、運転手は最寄りの駅に到達して充電するためにその場所を出ました.

テストの期間中、車は互いに接続されたままであり、衛星監視システムによって監視されました lojack, リアルタイムで速度を記録した人、道路上の位置、およびデータを比較するためのその他の有用な情報を記録しました.

テストに参加した車

この自治テストに選ばれた10台の車は最近市場でリリースされ、ゼロ排出車両のシーンでさまざまな代替品を表しています. どうぞ ：

自律性の観点から結果

自律的な側面では、私たちのテストの車は間の距離をカバーしています 289および436 km. BMW I7は、5％のバッテリーに落ちる前に最も距離を移動した車であり、 6.4ラップ, 101.7 kWhの実際の容量のバッテリーを利用することにより.

ご想像のとおり、バッテリーが大きいほど、覆われた距離が大きくなります. 発表されたWLTPマイレージとの違いは16〜31％です.

メルセデスEQE

公式の数字に最も近いのはMG4で、実際の容量の61.7 kWhが357 km（GRAの5.2ラップ）を発表したことを発表しました。. しかし、全体として、モデルが何であれ、実際の自律性は宣言されたものよりも約25％低かった.

モデル	自律性 （100％から5％）	GRAタワー	WLTP自律	wltp（％）との違い	実際のバッテリー容量
BMW I7	436 km	6.4	625 km	-27％	101.7 kwh
メルセデスEQE	423 km	6.2	639 km	-30％	90.6 kwh
ポールスター2	395 km	5.8	551 km	-24％	75 kWh
Skoda EnyaqクーペRs	368 km	5.4	505 km	-23％	77 kwh
MG 4	357 km	5.2	450 km	-16％	61.7 kwh
Kia e-niro	347 km	5.1	463 km	-21％	64.8 kwh
スマート＃1	328 km	4.8	440 km	-22％	64 kwh
フォルクスワーゲンID.バズ	300 km	4.4	423 km	-25％	77 kwh
ルノー・メガン・エ・テクノロジー	295 km	4.3	450 km	-31％	55 kWh
aiways u5	289 km	4.2	410 km	-26％	60 kWh

効率の観点から結果

自律性は一般に、バッテリー容量に比例しました. しかし、どうですか 一般的な効率 ? この時点でさまざまな変数を考慮に入れる必要があることは明らかです.

より多くのエネルギーを持つ車はより多くの距離を簡単にカバーできますが、より正確な評価を行うために、特定の距離をカバーするために消費されるエネルギーの量を測定することも必要です.

繰り返しますが、MG4が最も効率的でした。 16.4 kWh/100 km, そのサイズと比較的低い重量によるパフォーマンス. 表彰台には、17.7 kWh/100 kmで2番目のルノー・メガンe-Techと17.8 kWh/100 kmのKia E-Niroもあります. 最後の位置では、想像できるように、最も重くて最もかさばる車でした. メルセデスEQE、BMW I7、フォルクスワーゲンID.ウルフスバーグ会社の「ミニバン」であるバズは、 24.4 kWh/100 km.

2つの間に、多くの車が同様の値を記録しています. Polestar 2は、Megane E-TechとKia E-Niroを使用して、18 kWh/100 kmの平均消費量で最高の姿を見せて驚きました。. もう少し、スマート＃1、aaways u5、skoda enyaqcoupérsが見つかります.

モデル	GRA消費	力	重さ	実際のバッテリー容量
MG 4	16.4 kWh/100 km	204 CV	1,685 kg	61.7 kwh
ルノー・メガン・エ・テクノロジー	17.7 kWh/100 km	218 CV	1,636 kg	55 kWh
Kia e-niro	17.8 kWh/100 km	204 CV	1,682 kg	64.8 kwh
ポールスター2	18 kWh/100 km	231 cv	1,994 kg	75 kWh
スマート＃1	18.5 kWh/100 km	272 cv	1,788 kg	64 kwh
aiways u5	19.7 kWh/100 km	204 CV	1,770 kg	60 kWh
Skoda EnyaqクーペRs	19.9 kWh/100 km	299 CV	2,178 kg	77 kwh
メルセデスEQE	20.4 kWh/100 km	292 CV	2,310 kg	90.6 kwh
BMW I7	22.2 kWh/100 km	544 CV	2,640 kg	101.7 kwh
フォルクスワーゲンID.バズ	24.4 kWh/100 km	204 CV	2,402 kg	77 kwh

費用

より良い効率は、等しい距離での費用の低下と同義です. したがって、MG4は旅行するのに最も経済的な車のように見えます. 車輪で100 kmを閲覧すると、費用がかかります 5.75ユーロ, のサブスクリプションのベースから始まります 0.35ユーロ/kWh, の充電ステーションで提供されているもののように プレナチュードベル （私たちの技術パートナー）. 自宅で充電することで、価格は上昇します 8.70ユーロ.

Skoda Enyaqクーペは、グレードにあります

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対照的に、同じ距離をカバーするために、メルセデスEQEのために7.12/10.79ユーロを消費する車を選択することで、それ以上の費用がかかります。 BMW I7の7.75/11.74ユーロとフォルクスワーゲンIDの8.53/12.91ユーロ.バズ.

モデル	100 km（ターミナル）の費用	ツアーDU GRA（ターミナル）の費用	100 km（自宅）の費用	GRAのツアー（居住地）の費用	販売価格
MG 4	€5.75	€3.92	€8.70	€5.93	33,990ユーロ
ルノー・メガン・エ・テクノロジー	€6.19	€4.22	€9.38	€6.40	42,300ユーロ
Kia e-niro	€6.22	€4.24	€9.41	€6.42	€42,700
ポールスター2	€6.31	€4.30	9.55ユーロ	€6.51	€55,700
スマート＃1	€6.49	€4.43	€9.83	€6.70	40,650ユーロ
aiways u5	€6.90	€4.71	€10.45	€7.13	€47,000
Skoda EnyaqクーペRs	€6.96	€4.75	10.54ユーロ	€7.19	€64,950
メルセデスEQE	€7.12	€4.86	€10.79	€7.36	81,256€
BMW I7	€7.75	€5.29	€11.74	€8.00	150,400ユーロ
フォルクスワーゲンID.バズ	€8.53	€5.81	€12.91	€8.80	€66,000

* Plenitude-Bechargeを備えた0.35€/kwhの価格500サブスクリプション

結論

数字から始めましょう. MG 4は33,990ユーロの割合で、BMW I7は150,400ユーロです。ほぼ4.5倍. なぜこれに焦点を合わせるのか 大きな価格の違い ? 自律性と効率性に専念するこのテストでは、厳格な意味で比較を行いたいのではなく、さまざまなモデルに関する情報を提供することを望みます。 購入を考慮します電気自動車のt.

技術的特性、したがって、重量、電力、サイズ、タイプがどのように自律性と収量の変数に影響を与えるかを理解することが重要です。. それはあなたの予算とあなたのモビリティのニーズと一致します.

電気自動車の自律

電気自動車メーカーは、バッテリーの寿命と充電電力に関するデータを飾ります. 20のモデルでのテストはそれを証明しています.

自律性は電気自動師の懸念の中心にあります. 証明として、後者は電気自動車を選択するための主な基準の1つです. その後、メーカーのデータに頼る必要があります. そして、それはこすりです. 理由 ? 発表された価値と現実には大きな違いがあります。最大33.4％の差（フォルクスワーゲンIDの場合.4 299 ch gtx）、測定によると（下の表を読む） ! 長い旅で悪い驚きを持っていること. 20台の車両で実行されたテストの結果で示されているように、実際の使用条件を反映していない承認プロトコル（WLTP）の過失.

充電電力•欺ceptive的な価値

負荷電力は、メーカーの他の主要な通信軸を構成します. バッテリーの「充填」の速度を調整するため、「完全な」電気を作るために本質的な停止の期間があります. しかし、注意してください、示されている値は誤解を招く可能性があります。. バッテリーを充電することは、飲み物を充填するようなものです. まず、良い流れを楽しむためにタップを大きく開けてから、あなたがいっぱいに行くときに水の純を減らします. さもないと ? それ以外の場合は、オーバーフローします.

ルノー・メガンの電子テック（テーブルにはない）の担当中、バッテリーが空のときに最大電力121キロワット（kW）を測定しました. これにより、定期的に減少します. バッテリーがその容量の10％に積み込まれている場合、電力はすでに約10 kW低下しています. その後、10分後に90 kWに落ち、20分後に65 kW、30分後にわずか55 kWに落ちます. 私たちの調査は、ブランドが彼らの数字を飾ることも証明しています. 私たちの例では、最大電力は130 kWで発表されます.

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大規模な自律性と生態学的ボーナスの対象となる電気自動車

最大の自律性を提供する車が最も高価である場合、5,000ユーロの生態学的ボーナスに代わる代替手段があり、400 km以上のWLTP自律性を紹介することができます.

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MG4、33,990ユーロから450 km

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sino-britishブランドMGモーターの小さなコンパクトなクロスオーバーは言うまでもなく不可能. MG4は最近私たちの国に上陸しましたが、すでに大成功です. 当然のことながら、その特に積極的な価格は、快適な仕上げで33,990ユーロで、204馬力エンジンと64 kWhのバッテリーのおかげで450 kmのWLTP自律性を提供しているため、非常に役立ちます。. さらに、最大140 kWまでの高速充電により、高速道路の旅に落ち着いて近づくことができます. 高級自治範囲バージョンは、77 kWhのバッテリーと520 kmのwltpのおかげで遠くを見たい人にとって優れた代替品を表しています。.

2000ユーロで、MG4は豪華な仕上げに従事し、快適さと美学機能に加えて、ヒートポンプ、360°カメラ、ルートプランナーの割り当てを増やします。.

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テスラモデル3

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アメリカのメーカーの中で最も手頃な価格の車は、このセレクションでは驚くことではありません. 基本的な推進バージョンでは、491 km wltpの自律性のために41,990ユーロで表示されますが、最も興味深いバージョンは未発表の大きな推進自律性で、大型バッテリーと「小」エンジンを混合して620 kmのwltpを取得することです。. 後者は見つけるのが非常に難しいままです. 適切に見えるように構成することは不可能ですが、この大きなセダンの品質/価格比は45,990ユーロで表示されます。.

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明らかに、この広々としたセダンの大きなテンプレート、統合された品質プランナーとスーパーチャージャーのネットワークを備えたテスラ生態系のハイエンドサービスは、電気との最初の接触を容易にします.

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Cupra Born VZ XL

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46,990ユーロから販売されているこのVZ XLバージョンは、最大230馬力（204馬力に対して）と77 kWhの大きなバッテリーを獲得するエンジンによって、基本モデルから際立っています。. このコンパクトなGTIの方法は、ルノーのミーガンeテクノロジーの土地で狩りをするようになり、常に47,000ユーロ未満の価格でより多くのスポーティと自律性を主張します。.

かなり機密、カプラ生まれはまだ妹のフォルクスワーゲンIDの影にいます.3、彼女は多くの要素を共有しています. ただし、この大きなバッテリーを使用した品質/価格比は、家族全員を輸送するためのかなりコンパクトを探している場合に必須です.

Cupra Born：スパイスを欠いていないイベリア人

同じプラットフォームと58 kWhのバッテリーを共有していますが、Cupra BornはGergaineのいとこであるVolkswagen IDとは異なります.3.

Volvo ex30

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小さなスウェーデンのクロスオーバーは、電動中の範囲でボルボの攻撃に署名します. スタートフィニッシュで37,500ユーロから表示されているため、69 kWhのエンジンとバッテリーに構成を楽しむために4,200ユーロを追加する必要があり、合計を41,700ユーロにします. 残念ながら、このバッテリーでアッパーフィニッシュ（詳細とウルトラ）が47,000ユーロの運命のバーを超えていますが、ボルボは依然として関連する代替品を提供しています.

まだかなり機密があり、Volvo Ex30シングルモーター拡張レンジは、高速道路で冒険できるプレミアムコンパクトを探している人にとって良い提案です。特に272馬力とGoogle Automotiveが充電を計画するので、EX30は非常に興味深いものになります.

より広々とした車を探している人々にとって、VolvoはXC40を提供し、家族にもっと歓迎しますが、重要なフィニッシュで46,990ユーロで、SUVは駐車支援（レーダーとカメラ）のセットに不可欠な今日の喜びの選択肢を無視します.

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